ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРЕДПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ПО ПАРУСНОМУ СПОРТУ

 

Пояснительная записка

 

Характеристика и особенности избранного вида спорта.

          Парусный спорт — один из немногочисленных видов спорта, занимаясь которым человек не только соревнуется в мастерстве с себе подобными, но и сталкивается лицом к лицу с силами природы. Борьба с непогодой создает подчас весьма суровые условия, в которых человек становится выносливым, закаленным, развивается физически. Плавание на яхтах, будь то гонка или крейсерство способствует воспитанию таких черт характера, как смелость и решительность, находчивость и инициатива, воля к победе.

         Если в яхтенном экипаже нет сплоченности, борьба как с силами природы, так и с соперником в гонке грозит серьезным поражением. Поэтому в каждом яхтсмене, от матроса до рулевого, должны быть сильно развиты чувства личной ответственности, разумной и строгой дисциплины, подлинного товарищества и взаимопомощи.

       Велико прикладное значение парусного спорта. Наряду с высокими физическими, моральными и спортивными качествами каждый яхтсмен в зависимости от своей квалификации непременно должен обладать комплексом специальных знаний, быть хорошо подготовленным к грамотному и умелому управлению яхтой при любой погоде и содержанию судна и его парусного вооружения в хорошем состоянии. Он должен также иметь определенный минимум знаний в области кораблевождения, метеорологии, лоции, малярного и столярного дела и других, необходимых в морском деле наук и ремесел.

          Наконец, в парусном спорте на человека активно воздействуют три основных оздоровительных фактора — солнце, свежий морской или речной воздух и вода, которые способствуют закаливанию организма и создают наилучшие условия для превосходного и здорового активного отдыха.

      Спортивная школа по парусному спорту организует работу с учащимися в течение календарного года. В каникулярное время частота и длительность занятий/тренировок увеличиваются; по решению учредителей проводятся дневные или круглосуточные спортивно-оздоровительные лагеря, осуществляются выезды на учебно-тренировочные сборы и соревнования.

          В процессе обучения учащиеся осваивают необходимые знания и практические навыки для овладения приемами управления парусным судном и совершенствования в избранной спортивной специальности.

 

Специфика организации учебного процесса.

Структура системы многолетней подготовки.

           1. Основные цели и задачи обучения.

    СДЮСШОР является учреждением дополнительного образования. Школа призвана способствовать самосовершенствованию, познанию и творчеству, формированию здорового образа жизни, профессиональному самоопределению, развитию физических, интеллектуальных и нравственных качеств личности, достижению уровня спортивных успехов сообразно способностям.

          Основные задачи:

  • осуществлять отбор и подготовку всесторонне развитых юных спортсменов, привитие им интереса к занятиям избранным видом спорт;
  • подготовка высококвалифицированных спортсменов из числа способных юношей и молодежи;
  • внедрение в практику данных науки, передового педагогического опыта, способствующих совершенствованию процесса обучения и тренировки и систематическому росту мастерства спортсменов;
  • подготовка резервов в состав сборных команд области и страны;
  • подготовка инструкторов, тренеров-общественников и судей по спорту для ведения работы в спортивных секциях коллективов физической культуры и других спортивных организациях;
  • четкой организации систематической воспитательной работы в духе нравственных принципов морального кодекса, привитие спортсменов навыков соблюдения спортивной этики, воспитания организованности, дисциплины, любви и преданности к своему делу;
  • овладение занимающимся необходимыми теоретическими знаниями (в соответствие с требованиями программ) как важному фактору повышения качества и продуктивности занятий спортом;
  • систематическое проведение спортивных соревнований и активное участие занимающихся в соревнованиях своего коллектива, района, города, области, края, страны.

      1.1.   Начальный этап подготовки:

  • привлечение максимально возможного числа детей и подростков к систематическим занятиям парусным спортом;
  • укрепление здоровья детей и подростков, развитие основных физических качеств: общей выносливости, ловкости, гибкости; обучение и сдача нормативов оп плаванию;
  • воспитание морально-этических, волевых качеств, воспитание патриотизма, дружбы, чувства преданности коллективу, команде, России;
  • привитие основ морской культуры в духе традиций Российского флота;
  • освоение элементов теории парусного спорта, изучение и сдача нормативов по правилам безопасности;
  • развитие трудовых навыков, простейших приемов по ремонту лодок и уходу за ними;
  • освоение навыков управления парусным судном в несложных условиях на швертботах.

      1.2.   Тренировочный этап подготовки:

  • систематическое посещение тренировок и теоретических занятий;
  • освоение и совершенствование основных приемов управления парусным судном в различных условиях; освоение и сдача норматива по правилам оказание помощи терпящим бедствие на воде;
  • прохождение курса теории и сдачи экзаменов на права рулевого 3-го или 2-го класса;
  • участие в соревнованиях различного уровня, выполнение спортивного юношеского разряда;
  • формирование специализированных физических качеств на базе общей выносливости, ловкости.
  • выполнение к концу этапа обучения спортивного разряда не ниже 1, КМС.

      1.3.   Этапы совершенствования спортивного мастерства:

  • отбор наиболее одаренных и подготовленных молодых яхтсменов качестве резерва сборной национальной, олимпийской команды по парусному спорту.
  • совершенствование навыков по управлению спортивным судном в любых погодных условиях;
  • глубокое изучение теории парусного спорта, сдача экзаменов на права рулевого 2-го и 1-го класса; изучение истории отечественного парусного спорта, участия российских яхтсменов в Олимпийских Играх, других крупнейших международных соревнованиях;
  • совершенствование на базе общей физической подготовленности глубоко специализированных физических качеств, обеспечивающих продуктивную физическую деятельность яхтсменов на лодке;
  • активное участие в соревнованиях любого уровня, от клубных гонок до чемпионатов Мира и Европы;
  • выполнение к концу этапа обучения спортивного разряда не ниже МС;
  • отбор, как итоговая задача, в состав национальной сборной, олимпийской команды.

      2.    Продолжительность этапов многолетней подготовки, минимальный возраст учащихся для зачисления, наполняемость групп.

      Предусматриваются следующие основные этапы подготовки.

 

Этапы подготовки

Период

Минимальный возраст для зачисления

Оптимальный (рекомендуемый) количественный состав групп

Максимальный количественный состав групп

    1.     

Начальной подготовки

2-3 года

9 лет

10-12

20-25

   2.    

Тренировочный

4-5 лет

11 лет

8-10

12-14

 3.  

Совершенствования спортивного мастерства

до 2 лет

14 лет

4-6

10

          3. Организация учебного процесса.

         3.1.   СДЮСШОР по парусному спорту организует работу с учащимися в течение календарного года. В каникулярное время частота и длительность занятий может увеличиваться; по решению учредителей проводятся дневные или круглосуточные спортивно – оздоровительные лагеря, осуществляются выезды на учебно-тренировочные сборы и соревнования.

       3.2.   В процессе обучения учащихся должны овладеть необходимыми знаниями и практическими навыками для овладения приемами управления парусным судном и совершенствования в избранной спортивной специальности. Все занятия делятся на теоретические и практические.

          3.3.   В целях повышения качества учебно-тренировочного процесса тренеры могут объединяться в бригады.

          3.4.   Теоретические занятия.

        3.4.1. На теоретических занятиях учащиеся получают необходимые знания, как для успешного освоения спортивной специальности, так и обязательные для нормального развития личности. К последним относятся широкие сведения общекультурного, исторического характера, знакомство с традициями, морской культурой, правилами безопасности и т.п.

          3.4.2. Основными формами теоретических занятий являются:

  • Лекции;
  • Семинарские занятия с активным участием занимающихся в обсуждении темы занятий;
  • Групповые или индивидуальные инструктажи на серию или отдельную гонку, включая изучение гоночной инструкции, особенностей дистанции, акватории гонок, изучение гоночной инструкции, особенностей дистанции, акватории гонок, изучение противника;
  • Разборы гонки (групповые или индивидуальные);
  • Игровые (игровые протесты, настольные или компьютерные игры парусной тематики);
  • Свободные беседы, групповые обсуждения профессиональных тем;
  • Самостоятельные занятия;
  • Сдача экзаменов на звание рулевого;
  • Просмотр видеоматериалов.

           3.5. Практические занятия.

      3.5.1. В ходе практических занятий учащихся приобретают, закрепляют, совершенствуют основные двигательные навыки, их комбинации, целостные приемы, обеспечивающие высокоэффективное выполнение специфической спортивной деятельности.

          По характеру практические занятия можно разделить на основные и дополнительные.

       К первым относятся специальная подготовка (СП) – спортивные тренировки на воде, а также тренировки по специальной физической подготовке (СФП) получение специальных навыков: инструкторов, тренеров-общественников и судей по спорту, участие в гонках флота, матчевых гонках и походах на крейсерских яхтах (СН). Ко вторым относятся тренировки оп общей физической подготовке (ОФП), практические занятия по работе с материальной частью, психотренинг (идеомоторные тренировки, аутотренинг).

          3.5.2. Основными формами практических занятий (тренировок) являются:

  • Групповые тренировочные занятия;
  • Участие в соревнованиях, контрольных, контрольно-отборочных сериях;
  • Тестирование по видам подготовки (включая медицинские тесты);
  • Медико-восстановительные мероприятия;
  • Инструкторская и судейская практика учащихся;
  • Работа с материальной частью;
  • Участие в гонках флота, матчевых гонках и походах на крейсерских яхтах.

         3.6. Периодизация.

        3.6.1. Принимая во внимание климатические особенности региона, зимний период посвящается занятиям по физической подготовке, теории, ремонту материальной части. В летний период главное внимание уделяется тренировкам на воде, походам, участию в клубных, городских, региональных соревнованиях.

        Осенний период посвящен активному отдыху, уборке и подготовке к зимнему хранению материальной части.

 

Годичный цикл подготовки для групп начальной подготовки.

Таблица 1.

Периоды

Основные задачи

Подготовительный

 

-    Общая физическая подготовка: развитие общей выносливости, ловкости, гибкости, быстроты

-    Теория: общие сведения из истории плавания под парусами, техника безопасности;

-    Работа с материальной частью, косметический ремонт.

Основной

-    Подготовка на воде: освоение основных приемов плавания под парусом на учебных швертботах, техника безопасности, участие в клубных соревнованиях;

-    Теория: инструктивные занятия, беседы на специальные темы, совместное обсуждение тренировок;

-    Работа с материальной частью: уход за лодкой и парусами, косметический ремонт.

Переходный

-    Общая физическая подготовка, спортивные игры, лечебно-восстановительные мероприятия;

-    Работа с материальной частью: подготовка и уборка лодок на зимнее хранение.

Годичный цикл подготовки
для этапов учебно-тренировочного и совершенствования спортивного мастерства

Таблица 2.

Период

Этап

Сроки

Главные задачи

Подготовительный

Обще-подготови-тельный

         Декабрь

         - март

·  Теория: прослушивание курса и сдача экзаменов на звание яхтенного рулевого;

·  ФП: создание базы ОФП, развитие общей выносливости, ловкости, быстроты

Спец. Подготови-тельный

         Апрель

          – май

·  СП: восстановление и совершенствование двигательных навыков, приемов техники и тактики; участие в соревнованиях клубных, региональных, российских;

·  ФП: снижение объема ОФП, использование средств СФП как вспомогательного средства СП

Основной

Соревнова-тельный

           Май

       –  октябрь

·  СП: наращивание формы, подход к пику формы к главным соревнованиям;

·  Теория: инструктажи, разбор тренировок гонок, корректировка планов подготовки;

·  ФП: работа в поддерживающем режиме

Переходный

 

         Ноябрь

      –  декабрь

·  СП: снижение нагрузок, участие в клубных и региональных соревнованиях;

·  Теория: анализ сезона, подготовка планов подготовки на следующий год;

·  ФП: восстановление средствами ФП, работа с материальной частью, подготовка лодок к Зимнему хранению;

·  Медобследование, лечебно- профилактические, восстановительные мероприятия 

Учебный план.

           1. Планирование и учет учебно-тренировочного процесса.

           1.1. Учебный процесс СДЮСШОР по парусному спорту планируется на основе материалов данной программы. Приводимые в таблицах и графиках показатели условны и могут варьироваться в конкретных планах, в зависимости от этапа подготовки, особенностей группы.

           1.2. В СДЮСШОР должна вестись следующая документация планирования и учета:

           1.2.1. Планирование:

           -       годовой план;

           -       рабочий план – график;

           -       календарный план спортивных мероприятий;

           -       контрольные нормативы по видам подготовки и календарь их сдачи;

           -       расчет учебных часов (по типам групп);

           -       расписание занятий.

          Дополнительно для групп спортивного совершенствования и групп высшего спортивного мастерства:

          -       индивидуальные планы подготовки.

          1.2.3. Учет проделанной работы:

          -       журнал тренера группы;

          -       протоколы (или выписки из протоколов) соревнований;

          -       документация по оформлению спортивных разрядов;

          -       документация по учету сдачи контрольных нормативов по видам подготовки

 

2.  Максимальный объем учебно-тренировочной работы в год. Продолжительность занятий в неделю по этапам подготовки.

Таблица 3.

Этапы подготовки

Период обучения

Макс. объем уч.-тр. работы (час\нед)

Общее кол-во рабочих недель в год

Макс. объем уч.-тр. работы в год (час)

Начальной подготовки

до 1 года

6

45

270

свыше

1 года

9

45

405

Тренировочный

1 год

12

45

540

2 год

14

45

630

3 год

16

45

720

4 год

18

45

810

5 год

20

45

900

Совершенствования спортивного мастерства

до года

24

45

1080

свыше

1 года

28

45

1260

 

Учебный план (дополнительная предпрофессиональная программа) для групп начальной подготовки

Таблица 4.

№ п/п

Содержание занятий

НП-1

%

НП-2

%

НП-3

%

1.

Общая теоретическая подготовка

3

 

4

 

4

 

1.1.

История парусного спорта

1

 

1

 

1

 

1.2.

Строение и функции организма человека

 

 

1

 

1

 

1.3.

Спортивная гигиена, контроль

1

 

1

 

1

 

1.4.

Основы спортивной тренировки

1

 

1

 

1

 

2.

Специальная теоретическая подготовка

8

 

14

 

14

 

2.1.

Элементы гидродинамики парусной яхты

1

 

1

 

1

 

2.2.

Элементы аэродинамики паруса

1

 

1

 

1

 

2.3.

Теоретические основы настройки яхты

1

 

4

 

4

 

2.4.

Метеорологи гоночной дистанции

 

 

1

 

1

 

2.5.

Правила парусных гонок

4

 

4

 

4

 

2.6.

Инструктажи и разбор гонок

1

 

3

 

3

 

3.

Общая психологическая подготовка

1

 

2

 

2

 

4.

Специальная психологическая подготовка

 

 

1

 

1

 

5.

Подготовка юного рулевого

13

 

 

 

 

 

6.

Подготовка рулевого 3 класса

 

 

18

 

18

 

7.

Подготовка рулевого 2 класса

 

 

 

 

 

 

8.

Подготовка рулевого 1 класса

 

 

 

 

 

 

9.

Зачеты

2

 

2

 

2

 

 

ВСЕГО ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ЧАСОВ

27

10

41

10

41

10

 

Практические занятия

 

 

 

 

 

 

1.

Общая физическая подготовка

46

17

68

17

68

17

2.

Специальная физическая подготовка

20

7

32

8

32

8

3.

Специальная подготовка

106

39

158

39

158

39

3.1.

Техника управления парусным судном

50

 

70

 

70

 

3.2.

Тактическая подготовка

28

 

44

 

44

 

3.3.

Стратегия парусных гонок

28

 

44

 

44

 

4.

Специальные навыки

40

15

60

15

60

15

5.

Сдача контрольных нормативов, тестирование

4

1

6

1

6

1

6.

Работа с материальной частью

27

10

40

10

40

10

 

ВСЕГО ПРАКТИЧЕСКИХ  ЧАСОВ

243

90,0

364

89,9

364

89,9

 

ИТОГО ЧАСОВ

270

 

405

 

405

 

 

Учебный план (дополнительная предпрофессиональная программа) для тренировочных групп

Таблица 5.

№ п/п

Содержание занятий

УТ-1

%

УТ-2

%

УТ-3

%

УТ-4

%

УТ-5

%

1.

Общая теоретическая подготовка

8

 

9

 

10

 

12

 

13

 

1.1.

История парусного спорта

1

 

1

 

1

 

1

 

1

 

1.2.

Строение и функции организма человека

2

 

2

 

3

 

4

 

4

 

1.3.

Спортивная гигиена, контроль

3

 

4

 

4

 

4

 

4

 

1.4.

Основы спортивной тренировки

2

 

2

 

2

 

3

 

4

 

2.

Специальная теоретическая подготовка

16

 

21

 

24

 

28

 

30

 

2.1.

Элементы гидродинамики парусной яхты

1

 

2

 

4

 

4

 

4

 

2.2.

Элементы аэродинамики паруса

1

 

4

 

4

 

4

 

4

 

2.3.

Теоретические основы настройки яхты

4

 

4

 

5

 

6

 

6

 

2.4.

Метеорологи гоночной дистанции

2

 

3

 

3

 

4

 

4

 

2.5.

Правила парусных гонок

4

 

4

 

4

 

6

 

8

 

2.6.

Инструктажи и разбор гонок

4

 

4

 

4

 

4

 

4

 

3.

Общая психологическая подготовка

4

 

4

 

5

 

6

 

7

 

4.

Специальная психологическая подготовка

2

 

4

 

5

 

6

 

7

 

5.

Подготовка рулевого 3 класса

18

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6.

Подготовка рулевого 2 класса

 

 

18

 

20

 

22

 

24

 

7.

Подготовка рулевого 1 класса

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8.

Зачеты

6

 

8

 

8

 

8

 

10

 

 

ВСЕГО ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ЧАСОВ

54

10

64

10

72

10

82

10

91

10

 

Практические занятия

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.

Общая физическая подготовка

90

17

106

17

120

17

130

16

136

15

2.

Специальная физическая подготовка

44

8

50

8

60

8

74

9

88

10

3.

Специальная подготовка

212

39

248

39

282

39

312

39

350

39

3.1.

Техника управления парусным судном

94

 

110

 

124

 

142

 

162

 

3.2.

Тактическая подготовка

60

 

70

 

80

 

90

 

102

 

3.3.

Стратегия парусных гонок

58

 

68

 

78

 

80

 

86

 

4.

Специальные навыки

82

15

92

15

106

15

122

15

135

15

5.

Сдача контрольных нормативов, тестирование

6

1

8

1

8

1

8

1

10

1

6.

Работа с материальной частью

52

10

62

10

72

10

82

10

90

10

 

ВСЕГО ПРАКТИЧЕСКИХ ЧАСОВ

486

90

566

89,8

648

90,0

728

89,9

809

89,9

 

ИТОГО ЧАСОВ

540

 

630

 

720

 

810

 

900

 

 

Учебный план (дополнительная предпрофессиональная программа)

для групп совершенствования спортивного мастерства

Таблица 6.

№ п/п

Содержание занятий

СС-1

%

СС-2

%

1.

Общая теоретическая подготовка

16

 

22

 

1.1.

История парусного спорта

1

 

5

 

1.2.

Строение и функции организма человека

5

 

5

 

1.3.

Спортивная гигиена, контроль

5

 

6

 

1.4.

Основы спортивной тренировки

5

 

6

 

2.

Специальная теоретическая подготовка

38

 

44

 

2.1.

Элементы гидродинамики парусной яхты

4

 

4

 

2.2.

Элементы аэродинамики паруса

4

 

4

 

2.3.

Теоретические основы настройки яхты

10

 

12

 

2.4.

Метеорологи гоночной дистанции

6

 

6

 

2.5.

Правила парусных гонок

10

 

12

 

2.6.

Инструктажи и разбор гонок

4

 

6

 

3.

Общая психологическая подготовка

8

 

10

 

4.

Специальная психологическая подготовка

10

 

12

 

5.

Подготовка юного рулевого

 

 

 

 

6.

Подготовка рулевого 3 класса

 

 

 

 

7.

Подготовка рулевого 2  класса

26

 

 

 

8.

Подготовка рулевого 1 класса

 

 

30

 

9.

Зачеты

10

 

10

 

 

ВСЕГО ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ЧАСОВ

108

10

128

10

 

Практические занятия

 

 

 

 

1.

Общая физическая подготовка

140

13

154

12

2.

Специальная физическая подготовка

130

12

160

13

3.

Специальная подготовка

422

39

490

39

3.1.

Техника управления парусным судном

202

 

240

 

3.2.

Тактическая подготовка

120

 

130

 

3.3.

Стратегия парусных гонок

100

 

120

 

4.

Специальные навыки

162

15

188

15

5

Сдача контрольных нормативов, тестирование

10

1

14

1

6.

Работа с материальной частью

108

10

126

10

 

ВСЕГО ПРАКТИЧЕСКИХ ЧАСОВ

972

90,0

1132

89,8

 

ИТОГО ЧАСОВ

1080

 

1260

 

 

Методическая часть.

          1.   Введение.

          1.1.   Основные положения и принципы подготовки.

        Процесс многолетней подготовки яхтсменов разрядников высшей квалификации направлен на формирование физических и морально–волевых качеств, необходимых для достижения высоких спортивных результатов, приобретения широкого круга специальных знаний и навыков по их практическому применению. Планирование и проведение тренировочного процесса осуществляется на основе следующих принципов:

      Принцип индивидуализации. Воздействие на организм и психику спортсмена только тогда дает положительный результат и обеспечивает быстрый рост физических и психологических качеств, когда осуществляется с учетом индивидуальных особенностей спортсмена, текущего состояния его тренированности, особенностей его мотивационной сферы. Для достижения равного уровня результатов разным спортсменам необходимы различные объемы и интенсивность тренировки, индивидуальное планирование циклов подготовки, специфические методы подведения к пику спортивной формы.

         Принцип доступности. На каждом из этапов подготовки требования (нагрузка, контрольные задания) должны соответствовать уровню подготовленности спортсмена. Принцип доступности включает в себя требования постепенности и нарастания нагрузок. Тренировочная нагрузка должна не только соответствовать возможностям спортсмена, но и постоянно нарастать. В свою очередь, рост нагрузок должен соответствовать возможностям спортсмена. К одинаковым нагрузкам организм спортсмена быстро адаптируется, рост тренированности прекращается, а в результате монотонии и снижения мотивации уровень подготовки и результат могут снижаться. С другой стороны, неоправданно резкое повышение нагрузок, сверхвысокие, невыполнимые нагрузки и контрольные задания могут привести к загрубению или к утрате приобретенных навыков и качеств, отказу от тренировок, к снижению уровня подготовленности и падению интереса к парусному спорту. Принцип доступности находит свое отражение в известных методических правилах: от «простого к сложному», от «легкого к трудному», «от известного к неизвестному».

         Принцип цикличности. Периодизация тренировочного процесса, чередование различных по интенсивности и объему нагрузок – существенная черта современного тренировочного процесса. Обоснованное перспективное и текущее планирование предусматривает чередование различных этапов и циклов, направленных в зависимости от решаемых задач на рост общего уровня тренированности, на совершенствование отдельных сторон готовности спортсмена, на подведение спортсмена к пику спортивной формы к началу главных соревнований.

         Принцип рационального чередования нагрузок и отдыха. Тренировочный процесс только тогда дает положительные результаты, когда тренер планирует не только нагрузки, но и постоянно контролирует состояние спортсмена, уделяет равное внимание восстановлению организма и психики спортсмена.

          1.2.   Виды подготовки и их взаимосвязь (система).

        В таком сложно-техническом виде спортивной деятельности, каким является парусный спорт, высокий результат обеспечивается эффективным функционированием системы «человек – экипаж- яхта». Поскольку человеческий фактор может проявиться в гонке только через посредство «яхта», материальная часть – ее качество настройка, умение подготовить лодку и «выжать» из нее максимальные скорости – навсегда остается важнейшим фактором успеха. Тем не менее, за последние года постоянно растет удельный вес «человеческого фактора» в достижении победы.

          Планируя подготовку разрядника, тренер исходит из понимания того, что уровень тренированности, спортивная форма есть результат всесторонней и системной подготовки индивида.

      Система представляет собой оптимальное сочетание основных видов подготовки, а учебно-тренировочная работа по каждому из видов подготовки строится по принципу взаимной дополняемости и увязывается с конечными целями.

          К числу основных видов подготовки относятся:

  • физическая подготовка (общая и специальная);
  • специальная подготовка (практические тренировки на воде), включая:

      -   техническая подготовка;

      -   тактическая подготовка;

      -   практическая настройка яхты;

  • теоретическая подготовка (общий и специальный разделы);
  • психологическая подготовка;
  • работа с материальной частью.

        1.3.   Средства и методы подготовки, оценки готовности.

        В своей практической работе тренер использует все богатство средств и методов воздействия на организм и личность молодого яхтсмена. Грамотное планирование, сочетание разнообразных тренировочных методов, умелое педагогическое взаимодействие со спортсменом, использование современных технических средств, индивидуализированный подход к личности спортсмена – все это должно работать на общую цель – постоянный рост уровня подготовленности яхтсмена.

       Существенное значение для обеспечения системности подготовки имеет взаимосвязь и взаимопроникновение средств и методов подготовки. Например, использование средств специальной подготовки для наращивания специальных физических качеств, или использование тренировок по физической подготовке для формирования отдельных качеств специальной готовности.

     Конечным мерилом готовности спортсмена в парусном спорте является результат, показанный им на официальных соревнованиях. Таким результатом может являться не только первое место. Под результатом понимается достижение в условиях официальных гонок запланированных показателей, выполнение контрольных заданий (например, войти в десятку сильнейших), или решение отдельных задач (например, выход на первый знак в 10% лучших не менее чем в половине от числа проведенных гонок, удержание конкретного противника и т.п.).

        Для оценки уровня тренированности спортсмена по отдельным видам подготовки пользуются таблицами из 1 части программы и таблицами по тестированию.

 

        2. Физическая подготовка

        2.1. Система физической подготовки.

        2.1.1. Цель, задачи.

        Физическая подготовка (ФП) яхтсменов является необходимой составной частью воспитания и укрепления здоровья поколения.

     ФП имеет целью создание необходимой базы для основания специализированных двигательных навыков по управлению парусным судном, эффективного ведения парусной гонки, совершенствования спортивного мастерства, спортивного долголетия, безопасности плавания под парусами.

        2.1.2. Система физической подготовки.

       Система физической подготовки яхтсмена юношеского возраста построена, исходя из специфики деятельности индивида на воде в процессе управления парусным судном и участия в парусной гонке. Такая система включает:

       Общую физическую подготовку (ОФП) – базовую подготовку, направленную на укрепление здоровья, формирования полноценной, всесторонне развитой личности, воспитание таких физических качеств как общая выносливость, быстрота, ловкость;

       Специальную физическую подготовку (СФП) – как средство обеспечения яхтсмена богатым набором специализированных двигательных навыков в связи с управлением парусным судном, направленную на формирование специальной выносливости, скоростно-силовых качеств, ловкости во всех проявлениях.

        В качестве средств ФП используются как собственные средства (упражнения, спортивные игры), так и средства других видов подготовки.

        Оценка уровня подготовки осуществляется тренером не реже двух раз в год в соответствии с системой переводных тестов.

        2.2.  Общая физическая подготовка (ОФП).

        2.2.1. Цель и задачи.

        Объемы и основные направления работы по ОФП определены в части 1 программы. Основной задачей ОФП является воспитание общей выносливости, скоростно-силовых качеств, ловкости.

      В систему средств воспитания общефизической готовности входят ОРУ с использованием тренажеров и снарядов, также без них, упражнения, направленные на развитие общей выносливости, ловкости, скоростно-силовых качеств.

         2.2.2. Учебный материал.

         Общее развивающие упражнения:

        Строевые упражнения. Общее понятие о строе – шеренга, фланг, фронт, тыл, дистанция, интервал и т.д. Рапорт, выполнение команд, повороты на месте, в движении, движение строевым, обычным шагом бегом.

       -    для рук и плечевого пояса – одновременные и переменные движения руками из различных и.п. – сгибание и разгибание, поднимания и опускания, повороты, круговые движения, взмахи на месте и в движении; упражнения в одиночку и в парах – с сопротивлением партнера; разгибание рук в упоре лежа;

         -    для туловища – вращение туловища в право, влево в различных исходных положениях с одновременным движением рук; наклоны вперед, назад, в стороны, сочетание наклонов с поворотами туловища и без них; то же – в положении руки за голову лежа лицом вниз – различные пригибания с поворотами туловища и без них; то же – в положении руки за голову, одновременным движением рук, ног; из положения лежа лицом вверх с закрепленными ногами – сгибы разгибы туловища, подъем прямых ног, попеременно и вместе, вращение ногами. Медленный подъем и опускание ног; из положения в упоре лежа – переход в упор присед;

         -    для ног – приседание на одной и на обеих ногах, поднимание на носки, выпады, подскоки (ноги вместе, врозь, скрестно, на одной ноге – на месте и продвигаясь вперед – назад), бег приставным;

         -    упражнения в парах с использованием сопротивления партнера.

          Упражнения с предметами:

         -    со скакалкой – прыжки с вращением скакалками вперед, назад, ноги вместе, попеременно на одной ноге, прыжки на два оборота скакалки, с поворотами, прыжки с продвижением вперед, бег.

         -    с гимнастической палкой – наклоны и повороты туловища с палкой в различных положениях

        -    с набивными мячами – подъем вверх, броски и ловля мяча без поворота и с поворотами из различных исходных положений, броски от груди, из-за головы, через голову назад, между ногами вперед и назад от плеча одной рукой, то же в парах;

         -    с гантелями – различные движения руками.

         Упражнения на развитие физических качеств:

         Упражнения на развитие общей выносливости

         -    бег/ходьба – длинный равномерный бег; чередование быстрой ходьбы, совершение пеших туристических походов;

         -    лыжи – бег на лыжах, участие в соревнованиях, длинные переходы на лыжах

         -    плавание – вольным стилем без учета времени

         -    дополнительно: езда на велосипеде на длинные расстояния; гребля на спортивных лодках и ялах.

         Примечание: нагрузка должна соответствовать этапу подготовки и контрольным нормативам.

         Упражнения на развитие быстроты:

        Бег – рывками с места на 10-15м; на время – короткие отрезки 30-50м; бег на месте с максимальной частотой шага, высоко поднимая колени; бег по наклонной плоскости; прыжки в длину и в высоту с места; упражнения со скакалками;

        Спортивные игры – баскетбол, футбол, ручной мяч;

        Плавание – короткие дистанции (25 – 100м) на время.

        Упражнения на развитие ловкости:

        -    элементами акробатики – кувырки (вперед, назад, в стороны), стойки (на лопатках, на руках у гимнастической стенки);

        -    гимнастические упражнения на снарядах – выполнение ОРУ на бревне или неустойчивой опоре, прыжки через «козла», лазание по канату, гимнастической стенке.

        -    упражнения в парах – зеркальное выполнение движений, броски набивными мячами из различных исходных положений, жонглирование, выполнение упражнений с предметами совместно в парах;

        -    спортивные игры – баскетбол, футбол, ручной мяч, волейбол, настольный теннис;

        -    эстафеты, полосы препятствий, игры в движении.

        2.3. Специальная физическая подготовка (СФП).

        2.3.1. Цель, задачи.

        Целью СФП является воспитание физических качеств, обеспечивающих высокоэффективный, надежный уровень специальной работоспособности на протяжении всей гонки (серии гонок).

        К комплексу специальных физических качеств относятся:

        -    специальная выносливость;

        -    скоростно-силовые качества;

        -    ловкость и координация.

      К числу средств формирования специальных физических качеств относятся как весь комплекс средств ОФП с использованием тренажеров и снарядов и без них, так и средства собственно специальной подготовки на воде.

         2.3.2. Развитие специальной выносливости.

        Специальная выносливость является основным физическим качеством, позволяющим яхтсмену осуществлять эффективную работу на протяжении всей гонки. Специальная выносливость вырабатывается и совершенствуется:

         -    средствами ФП – имитация откренивания на тренажере в различных позах, сериями по 5 – 15 мин, в зависимости от позы, этапа и уровня подготовки спортсмена, а также типичного времени прохождения лавировки для данного класса яхт; вис на руках (для серфенгистов);

       -    средствами СП – переходы на гоночных яхтах на 20 -50 морских миль; проведение в ударные тренировочные дни по 4 -5 гонок на стандартной дистанции; прохождение лавировки на удлиненной дистанции двумя – тремя галсами; на лавировке – откренивание на прямых ногах с максимально вывешенным за борт центром тяжести (серия от 3 – 7 мин за один раз);

      2.3.3. Развитие скоростно-силовых качеств

    -    средствами ФП – на тренажере – имитация подбирания и протравливания шкот с использованием тренажеров (резкие движения попеременно одной рукой, различными весами или использованием резиновых амортизаторов), гантелей или набивных мячей, имитация набивания фала – двумя руками через блок с различными грузами; имитация динамического откренивания на тренажере с использованием ремней откренивания и закрепленными двумя ногами или одной ногой, руки на груди, за голову; то же – с имитацией выбирания шкотов через блок и различными грузами или резиновыми амортизаторами; имитация поворотов оверштаг с использованием лодки – тренажера или низко натянутого линя (привстать – нырок под гик с разворотом туловища – сесть в рабочую позу откренивания), выполнять сериями, без нагрузки или с использованием утяжелителей.

       -    средствами СП – прохождение участков дистанции или полной дистанции, работая шкотами при уменьшенном числе лопарей; частые подбирания и потравливания шкотов (выполнять сериями по 15 – 20 раз за один прием); повороты оверштаг – сериями 4х2, 3х5, 2х7 и т.п.; серии подъемов – спусков спинакера и поворотов фордевинд со спинакером (в средние – свежие ветра).

       2.3.4. Развитие координации ловкости:

      -    средствами ФП – спортивные игры (преимущественно – баскетбол, футбол, настольный теннис) по стандартным правилам и с различными дополнительными заданиями, в обычной спортивной форме и нестандартной (например, в поддутых спасжилетах); преодоление различных полос препятствий (включая кувырки, бег по гимнастическому бревну, по неустойчивой опоре, попадание мячом в цель и т.п.) индивидуально и попарно;

       -    в форме эстафет; выполнение ОРУ на гимнастическом бревне, или стоя на одной ноге; то же – на неустойчивой опоре (на подвешенном бревне); то же – с одновременным выполнением другого задания (например, повторять гоночное задание или правила парусных гонок или читать стихи и т.п.); зеркальное выполнение упражнений;

       -    средствами СП – работа баковым на килевых яхтах; на тренировочных лодках – игра в салки на воде; игра в мяч; управление яхтой «руки в перекрест»; ведение яхты с закрытыми глазами; смена функций, хождение парами с одновременным выполнением маневров – приведение, уваливание, повороты и т.п.).

         3. Специальная подготовка (СП).

         3.1. Система специальной подготовки.

         3.1.1. Цель, задачи.

         СП имеет целью практическое освоение юными и молодыми яхтсменами двигательных навыков и целостных приемов по управлению парусным судном в различных погодных и тактических условиях ведения гонки, приобретение гоночного опыта, воспитание морально- волевых и специально- психологических качеств для достижения запланированного результата.

         3.1.2. Система СП.

         Специальная подготовка включает в себя следующие взаимосвязанные и взаимно дополнительные разделы:

         -       Техническая подготовка – практическое освоение комплекса технических приемов управления парусным судном в различных погодных условиях.

         -       Тактическая подготовка- практическое освоение стратегии ведения гонки и комплекса тактических приемов, обеспечивающих решение стратегических задач в зависимости от этапа подготовки, уровня соревнований и индивидуальных целей – контрольных заданий.

         -       Настройка яхты – практическое освоение методов настройки яхты на максимальные ходовые качества в зависимости от особенностей класса яхты, конкретного судна (особенностей корпуса, вооружения, парусов), гидрометео-условий плавания.

         При планировании и проведении занятий по СП тренер исходит из того, что только обладание богатым запасом двигательных навыков позволяет спортсмену быстро и правильно усваивать, закреплять и совершенствовать специфические навыки и целостные приемы по управлению судном. В свою очередь, владение техникой управления судном и умение практически настроить его на максимальный ход являются исходными условиями реализации стратегических и тактических замыслов гонщика.

         Весь материал условно поделен на две ступени. Первый раздел каждого из видов СП представляет собой минимально необходимый базовый курс СП и предназначен для групп начальной подготовки. Второй – для освоения на этапах от групп учебно-тренировочных до групп высшего спортивного мастерства.

         Материал носит рекомендательный характер: дело тренера спланировать учебный процесс, исходя из готовности спортсменов своей группы, их слабых и сильных сторон, конкретных задач на сезон, контрольных заданий и т.п.

         3.2. Техника управления – учебный материал.

         3.2.1. Группы начальной подготовки.

         На берегу.

         Определение границ и особенностей района плавания. Определение направления ветра по флюгарки, тактильным ощущениям. Изучение правил поведения на воде, инструкции по безопасности плавания. Элементарные правила установки парусов в зависимости от направления ветра и курса яхты.

На свободной воде.

         Посадка – основные позиции. Правильная посадка рулевого на яхте на острых и полных курсах и в зависимости от силы ветра; на двойках – правильная посадка рулевого и шкотового в зависимости от курса и силы ветра. Хождение курсом галфвинд между двумя буйками. То же «змейкой», чередуя приведение и уваливания. Приведение до левентика и уваливание до галфвинда.

         Прием – приведение – с курса галфвинд плавно привестись до левентика, стараясь поддержать максимальную скорость за счет работы шкотами, изменения крена и т.п. – с последующим уваливанием до курса галфвинд.

         Прием – уваливание – с курса галфвинд плавное уваливание до курса полный бакштаг – с одновременной работой шкотами, подбиранием шверта с последующим приведением до курса галфвинд; на двойках (то же – с подъемом спинакера и несением его некоторое время) – с последующим приведением до курса галфвинд.

         Прием – поворот оверштаг – приведение до левентика и уваливание до галфвинда на другом галсе.

         Прием – поворот фордевинд – с курса галфвинд – бакштаг уваливание до фордевинда, переброска паруса на другой борт, приведение до бакштага – галфвинда на другом галсе.

         Маневр – подход к буйку. Подход в левентик (с полной остановкой и легким касанием буйка носом лодки) и отход от него задним ходом с разворотом на галс и набором  хода. Подход с подветра – подойти так, чтобы слегка коснуться буйка наветренным бортом и остановиться. То же – с наветра – подойти к буйку так, чтобы остановиться непосредственно на ветру от буйка, сдрейфовывая на него. Подход к буйку кормой – выйти на ветер от буйка, вынести парус (паруса) на ветер и задним ходом подойти к буйку, коснувшись его транцевой доской.

         Маневр – подход к бону – с подветра – с остановкой в левентик, касанием бона наветренной скулой, бортом; усложнить - заход в гавань, разворот и подход к бону с полным погашением скорости.

         Комплексный прием – ведение лодки по передней шкаторине (на швертботах – одиночках – по передней шкаторине грота, на двойках стакселя); то же – идя полным/крутым курсом бейдевинд; то же – «змейкой», чередуя крутой и полный курсы бейдевинд, стараясь в каждом моменте поддержать максимальную скорость; то же в кильватерной колонне (7-8 лодок), стараясь в точности повторить маневр лидера.

         Прием – откренивание – выбор оптимальной позы откренивания (на двойках выбор позиции откренивания рулевого и шкотового, согласованная работа по открениванию и управлению парусами экипажем) – выполняется от скорости ветра и волны.

         На тренировочной дистанции.

         Маневр – огибание верхнего знака (включая поворот оверштаг или без него): управление яхтой на галсе, расчет последнего поворота оверштаг с точным выходом на знак одним галсом, уваливание с набором хода. В завершающей части маневр включает настройку яхты на полные курсы (подъем шверта, потравливание шкаторин, работа с оттяжкой гика); на двойках – подъем спинакера, действия  рулевого и шкотового по выбору посадки, согласованные действия по совместному управлению спинакером, и ведению лодки со спинакером.

         Маневр – огибание знака с полного курса на полный: расчет оптимальной кривой прохождения знака с поворотом фордевинд; на двойках то же с поворотом фордевинд и с работающим спинакером, то же – со спуском спинакера, поворотом оверштаг и подъемом спинакера после прохождения знака.

         Комплексный прием – прохождение курса полный бакштаг – фордевинд: оптимальная подстройка парусов на курсе фордевинд, работа со швертом, с оттяжками; выбор крена (положительного и/или отрицательного) – выполняется в зависимости от конкретных условий: силы ветра и величины волны; то же – на двойке – техника несения спинакера на курсе фордевинд; техника поворота фордевинд с акцентом на сохранение скорости хода, с акцентом на экстренность выполнения; то же – прохождение фордевинда бакштагами (включая повороты фордевинд со спинакером) – выбор оптимальных углов в зависимости от курса к ветру и к знаку, особенностей ветровой и волновой обстановки; отработка элементов глиссирования и серфинга.

         Маневр – огибание нижнего знака: расчет подход к знаку и огибание его по оптимальной кривой с набором хода на приведении и окончанием приведения вплотную к знаку; то же – на двойках – с уборкой спинакера.

         3.2.2. Группы учебно-тренировочные и выше.

         На берегу. Определение направления и скорости ветра по приборам и без них (по тактильным ощущениям). Оценка состояния акватории по внешнему виду поверхности воды: скорость и направление ветра, распределение ветровых потоков по площади акватории гонок, высота и характер волны, наличие или отсутствие течений. Определение границ и особенностей района плавания. Изучение правил поведения на воде, инструкции по безопасности плавания. Отработка приемов установки парусов в зависимости от направления ветра и курса яхты.

         На свободной воде. Отработка и сдача зачета по выполнению обязательных маневров:

        «Заход в гавань и швартовка при различных направлениях ветра»;

        «Человек за бортом» - действия рулевого (экипажа) по экстренному маневрированию, подходу к утопающему, подъем его на борт и оказание первой помощи;

        «Постановка на якорь на крейсерской яхте»;

        «Буксировка» (включая сдачу зачета по технике безопасности).

        На лавировке.

        На галсе – острые курсы – поза (отработка правильной посадки рулевого, на двойках – рулевого и шкотового) рулевого в зависимости от курса яхты, скорости ветра, волнения, особенностей настройки яхты; основные способы откренивания, согласованная работа рулем и шкотами, выбор оптимального угла лавировки (оптимального бейдевинда); техника обработки волны; техника приема и обработки шквалов и резких заходов ветра.

        Дополнительно: управление рулем и шкотами «руки скрестно»; динамическое откренивание, изометрическое откренивание (на прямых ногах) с чередованием максимальной работы и пауз отдыха; намеренное хождение круче или полнее оптимального гоночного бейдевинда, с подобранным швертом, без использования удлинителя руля.

       Поворот оверштаг – отработка техники поворота в зависимости от конкретных условий (силы ветра, состояния поверхности воды и т.п.); на двойках – отработка взаимодействия членов экипажа; освоение техники поворота оверштаг «перекатом».

        Дополнительно – выполнение приема поворота оверштаг в усложненных условиях (без использования ремней откренивания или трапеции); выполнение поворотов оверштаг сериями по 3 -12 поворотов подряд (в зависимости от класса яхт); выполнение поворота оверштаг из неудобной исходной позиции: с курса галфвинд или крутой бакштаг – с задачей максимального сохранения скорости, или с задачей максимального сохранения местоположения (удержание «в точке»); выполнение поворотов оверштаг синхронно – в парах, тройках.

        На полных курсах.

        На галсе – курсы галфвинд – крутой бакштаг – техника выхода на глиссирование на порывах ветра; техника обработки волны – «серфинг»; техника несения спинакера на данных курсах.

        На галсе – курсы бакштаг – фордевинд – техника выхода на глиссирование, техника обработки волны (серфинг), техника несения спинакера – в зависимости от силы ветра и особенностей волны.

        Дополнительно – обмен функциями; прохождение участков «чужим галсом» (с ветром, задувающим со стороны задней шкаторины), с повышенным отрицательным креном – балансирование яхты на грани опрокидывания на ветер.

        Поворот фордевинд – в конкретных условиях ветра и волны (на двойках – поворот фордевинд со спинакером); прохождение курса фордевинд бакштагами – выбор оптимального курса относительно ветра, волны, положения знаков дистанции.

        Дополнительно – обмен функциями; выполнение поворота сериями по 2-4 фордевинда за один раз с обязательным выполнением всех положенных действий и фиксацией спинакера на галсе.

        На тренировочной дистанции.

        У стартовых знаков – «стояние в точке» (удержание яхты на месте за счет мелкой и точной работы парусами, шкотами, рулем, креном и т.п.); разгон яхты с места; разгон яхты до максимальной скорости с хода – идя галфвиндом вдоль стартовой линии; хождение задним ходом – со стороны дистанции зайти за линию, остановиться и с места максимально быстро разогнать яхту); отработка маневра «обогнуть концы» - с минимальными потерями.

        Маневр – огибание знака с острого курса на полный (левое огибание): расчет выхода на лэйлайн, с поворотом на правый галс, далее с выходом из этой точки на знак одним галсом; расчет оптимальной кривой уваливания вокруг знака с набором хода – с одновременным потравливанием шкотов, подбирание шверта, работой оттяжками; то же – на двойках – с постановкой спинакера; отработка техники: выход на верхний знак, включая приемы и элементы.

       Дополнительно: то же – в усложненных условиях: «из – по знака» – выходом на знак левым галсом и началом приведения и выполнения всего приема непосредственно вокруг знака; с окончанием поворота на знак в пределах двух длин корпуса; выполнение маневра в группе из нескольких лодок (в «толпе»); то же – при очень маленьком знаке (футбольный мяч); то же – при сверхбольшом объекте, выполняющем роль знака (например, вокруг крупного судна, загораживающего ветер); то же - при огибании/ прохождении препятствия, например, стенки мола.

        Дополнительно – выполнять в обратном направлении (правое огибание); в усложненных условиях -–рулевой и шкотовый меняются местами.

        Маневр – огибание знаков с полного курса на полный (левое огибание) – расчет оптимальной кривой огибания знака; отработка техники поворота огибания знака с поворотом фордевинд без потери скорости хода – в конкретных условиях в зависимости от ветра, волны.

        Дополнительно: то же – с вариантами курсов: с галфвинда на полный бакштаг – фордевинд; с полного бакштага – фордевинда на крутой бакштаг – галфвинд; с поворотом фордевинд непосредственно на знаке; с упреждающим поворотом (закончить поворот до прохождения знака); с выполнением поворота сразу же по прохождении знака и задачей как можно скорее закончить его; те же упражнения, выполняемые в группе из 4-8 лодок (в «толпе»).

        Дополнительно – выполнять в обратном направлении (правое огибание); в усложненных условиях - рулевой и шкотовый меняются местами.

        Маневр – огибание знаков с полного курса на острый (левое огибание) – расчет оптимальной кривой огибания знака в конкретных условиях в зависимости от ветра, волны; отработка техники огибания знака с нарастанием хода; то же – с «захлестом» – приведением в конце маневра круче гоночного бейдевинда, прохождение некоторого отрезка этим курсом за счет запаса скорости, затем уваливание до гоночного бейдевинда.

        Дополнительно: то же – с вариантом выхода на знак курсами галфвинд, крутой бакштаг; с выходом на знак бакштагом правого галса – поворотом фордевинд непосредственно на знаке и дальнейшим приведением на гоночный бейдевинд; те же упражнения, выполняемые в группе из 4-8 лодок в («толпе»).

        Дополнительно – выполнять в обратном направлении (правое огибание); в усложненных условиях - рулевой и шкотовый меняются местами.

        3.3. Тактика гонок – учебный материал.

        3.3.1. Группы начальной подготовки.

        Старт – освоение основных способов старта – правым галсом ходом с пересечением линии точно по времени; у внутреннего, наружного стартовых знаков, старты с середины стартовой линии; старты с места с набором хода; старты левым галсом у наружного знака стартовой линии.

        Лавировка – выбор позиции относительно противника; контроль противника из позиции впереди – на ветру; раскладка галсов – прохождение лавировки галсами по кратчайшему расстоянию – в зависимости от заходов ветра.

        Огибание верхнего знака (огибание левым бортом) – расчет выхода на лэйлайн с поворотом и выходом на знак правым галсом; тактика выхода на знак левым галсом.

        Прохождение бакштагов и огибание знака с полного курса на полный – взаимодействие с другими яхтами; расчет курса прохождения бакштага: борьба за внутреннюю позицию; особенности прохождения первого бакштага курсами крутой бакштаг – галфвинд. Тактика огибания знака с полного курса на полный.

        Прохождение курса фордевинд – выбор оптимального курса прохождения фордевинда в зависимости от ветра, течения и других особенностей дистанции; тактическая борьба на фордевинде – накрытие парусов противника, обгон, приемы защиты от обгоняющего противника.

        Огибание знака с полного курса на острый – борьба за внутреннюю позицию при подходе к знаку; выбор позиции и кривой огибание знака; выход в контролирующую позицию непосредственно после огибания знака; тактические действия при подходе к знаку в наружной позиции.

       Финиш – расчет галсов для выхода на финишную линию; особенности тактической борьбы на последнем участке дистанции; финиш – бросок с приведением до левентика.

       3.3.2. Группы учебно-тренировочные и выше.

       Старт.

       стратегия – обеспечение выхода на дистанцию точно по времени, с ходом и с возможностью продвигаться в выбранную сторону дистанции.

       Тактика:

       -       старты в малом флоте – правым галсом ходом с пересечением линии точно по времени (у внутреннего, наружного стартовых знаков, с середины стартовой линии); старты левым галсом у наружного знака стартовой линии; то же – с середины линии;

      -       старты в большом флоте – оценка стартовой линии ( длина, угол к ветру, оценка наиболее вероятного места скопления флота; тактические действия после сигнала «подготовительный», тактическая борьба за выбранную позицию – техника удержания яхты («стояния») в точке: техника движений вперед – назад, техника дрейфа; старт с места «рывком» – с набором максимального хода в кратчайшее время; старты «из-за угла» – из под кормы стартового судна – с поворотом на левый галс (уходом вправо), старты левым галсом от наружного знака – с немедленным поворотом на правый галс; старт «нырком» за линию со стороны дистанции; отработка особенностей старта при использовании флагов I,  Z и черного флага; индивидуальный фальстарт – действия гонщика по максимально быстрому оправданию в зависимости от позиции; выполнение приема «обогнуть концы».

       Примечание: все упражнения выполняются на стандартной, сверхкороткой и сверхдлинной стартовой линии – в зависимости от конкретной задачи тренировки, в условиях  тренировочных гонок или малозначимых официальных стартов.

       Послестартовая ситуация.

       Стратегия. Определение сложившейся конкретной тактической ситуации сразу после старта, выбор тактики - борьба за выход на чистый ветер; борьба за максимальный ход; борьба за свободу маневра; борьба за возможность продвижения в выбранную сторону дистанции.

       Тактика. Выполнение разнообразных упражнений в парах и группе (4-8 яхт) по отработке перечисленных выше стратегических задач из различных исходных положений. То же – в условия тренировочных гонок или малозначимых официальных стартов.

       Лавировка.

       Стратегия – тактический прогноз и расчет оптимального прохождения лавировки (галсы, их раскладка, сторона дистанции) в зависимости от особенностей дистанции (ветер и его характеристики, волна, течение, близость берега, другие особенности);

       Тактика ветровая – обработка заходов, тактика прохождения дистанции при осциллирующих ветрах, тактика при нарастающем заходе (отходе) ветра;

       Тактика взаимодействия с флотом – прогноз действий флота, выбор стороны дистанции, продвижение в выбранную сторону с учетом собственной позиции относительно флота и развития ситуации; использование изменений ветра для продвижения вперед и относительно флота.

       Тактика взаимодействия с противником – выбор позиции относительно конкретного противника; приемы выхода в позиции жестокого контроля (впереди – на ветру) и в верную подветренную позицию; контроль противника из позиции жесткого контроля; контрприемы ухода от жесткого контроля – сериями поворотов оверштаг, ложным поворотом, с использованием заходов ветра.

       Огибание верхнего знака (левым бортом)

       Стратегия: расчет выхода на верхний знак в зависимости от распределения флота, с расчетом занять позицию, обеспечивающую чистый ветер и свободу маневра на полном курсе.

       Тактика:

        -       в малом флоте: расчет выхода на лейлайн с поворотом и выходом на знак правым галсом; тактические особенности выхода вплотную к знаку левым галсом;

       -       в большом флоте: выход на лэйлайн левым галсом с поворотом и выходом на знак правым галсом – расчет точки выхода в зависимости от действия флота, количества судов, ветровых и прочих особенностей; сложности и преимущества выхода на знак левым галсом с поздним поворотом – огибание знака – тактические действия в типовых ситуациях скопления флота; тактическая борьба за позицию на первом полном курсе. 

       Прохождение бакштагов и огибание знаков с полного курса на полный.

       Стратегия. Прогноз развития ситуации на обоих бакштагах и во время огибания знака; выбор тактического курса на первом бакштаге с задачей занять внутреннюю позицию на знаке и обеспечить себе чистый ветер и внутреннюю позиции на втором бакштаге.

       Тактика:

       -       в малом флоте: приемы управления поведением противника путем нападения – отказа от нападения; техника исполнения приема нападения с наветра; то же с нырком под ветер; то же с последующим обгоном с на ветра; использование порывов ветра, волн, третьих яхт для проведения приема;

       -       в большом флоте: особенности прохождения бакштагов в тесном взаимодействии с большим числом лодок – выбор оптимального курса, борьба за внутреннюю позицию, уход от дуэльной борьбы; приемы нападения на ближайшие лодки; тактика огибания знака с полного курса на полный в зависимости от внутренней или наружной позиции, особенностей следующего полного курса; тактические действия по расчистке оперативного пространства непосредственно после огибания знака; особенности тактики при неравновесных участках полного курса, например, до знака – полный бейдевинд – галфвинд, после знака – полный бакштаг – фордевинд.

        Тактика прохождения курса фордевинд.

        Стратегия. Прохождение фордевинда оптимальным надлежащим курсом с обеспечением внутренней позиции при подходе к нижнему знаку.

        Тактика:

        -       в малом флоте: выбор оптимального курса прохождения фордевинда в зависимости от ветра, течения и других особенностей дистанции; прохождение фордевинда бакштагами, взаимодействие с противником – нападение с наветра, с подветра; защита с использованием правил парусных гонок; двойной фордевинд как контр – прием и переход к нападению; тактика обгона на фордевинде – накрытие парусов противника, возможности и ограничения приведения противника;

        -       в большом флоте: прогноз развития ситуации – оценка сторон дистанции, особенностей флота, собственной позиции (лидер, в голове гонки, в середине флота, аутсайдер); оценка положения и особенности знака (одиночный буй или ворота); наличие (отсутствие) течения по сторонам дистанции; выбор оптимальных углов бакштагов при прохождении курса фордевинд галсами; выбор курса с учетом действий флота; тактика прохождения курса фордевинд лидера (лидеров) гонки, гонщиков в середине флота; отставших (аутсайдеров) – борьба за внутреннюю позицию при подходе к знаку.

        Тактика огибания знака с полного курса на острый.

        Стратегия. Постановка и реализация задачи: добиться внутренней позиции с дальнейшей целью занять наиболее выгодную, контролирующую позицию сразу после окончания огибания знака и/или возможностью продвигаться в выгодную сторону на лавировке; прогноз действий флота. 

        Тактика:

        -       в малом флоте (взаимодействие двух-трех яхт): борьба за внутреннюю позицию, тактические особенности огибания знака, когда внутренняя яхта имеет (н6е имеет) права на дорогу – расчет траектории огибания, допустимые контрдействия наружной яхты;

        -       в большом флоте: действия экипажа при подходе к знаку «изнутри» дистанции, действия внутренней яхты по защите своей позиции и оптимальному огибанию знака; действия «серединной» яхты, имеющей  две – три яхты снаружи и одну – две – внутри; действия яхты при подходе к знаку позади (или снаружи) группы яхт – отставание с целью пройти знак вплотную с последующим поворотом на правый галс; «сваливание» с целью ухода от ветровой тени парада яхт левого галса непосредственно после огибания знака.

        Вторая (третья, финишная) лавировка

        Стратегия – закрепление достигнутой позиции, в этих целях контроль флота, отсечение возможных направлений прорыва; перехода к нападению на впереди идущие яхты ( при появлении возможностей – изменение ветра и т.п.).

        Тактика:

        -       в малом флоте: установление контроля над противником, чередование жесткого и свободного видов контроля в целях удержать противника под контролем, управление действиями преследующего флота;

        -       в большом флоте: непосредственно после огибания – действия относительно ближайших противников – приемы управления действиями противника («сбивание противников в кучу») с использованием жесткого и свободного видов тактического контроля; на дистанции – действия относительно флота в зависимости от собственной позиции (лидер, позиция в середине флота, аутсайдер) – выбор стороны дистанции с учетом прогноза действий противника; использование изменений ветровой или тактической обстановки для продвижения вперед.

         Финиш.

         Расчет галсов для выхода на финишную линию; особенности тактической борьбы на последнем участке дистанции – тактическая борьба с выходом на наружный знак линии; использование правил при финишах у судейского судна; финиши левым галсом в середине линии; «бросок» на финишную линию с приведением до левентика; финиши у наружного знака линии с выходом на финиш «из-за угла» левым галсом и использованием внутренней позиции.

         3.4. Настройка спортивной яхты.

         3.4.1. Настройка яхты как вид подготовки.

         Настройка современных яхт осуществляется преимущественно на воде и является необходимым видом специальной подготовки. Умение выжать из системы «яхта – вооружение» максимальные скорости основывается не только на теоретической грамотности гонщика, но в не меньшей степени и на владении им техникой управления, высоко развитых специализированных чувствах, способности к тонкой дифференциации поведения яхты в разнообразных гидро–, метео– и тактических условиях.

         Обучение настройке проводится как в индивидуальном порядке (в основном на начальных этапах обучения), так и в парах или группах яхт.

         Обучение настройке только тогда приносит пользу, когда проводится систематически, с постановкой конкретных задач на каждую из тренировок, обязательным анализом полученной информации и систематическим ведением записей спортивном дневнике.

         3.4.2. Практические методы настройки.

         Группы начальной подготовки

         Индивидуальные упражнения. Практическое усвоение различных эффектов, возникающих на различных курсах при подбирании, потравливании рейка (на «Оптимисте»), выбирании и потравливании шкаторин паруса в различной комбинации, выбирании и потравливании оттяжки гика. Смена позиций на лодке и анализ влияния позиции рулевого (экипажа) на скорость и другие особенности поведения яхты.

         Упражнения в парах. То же – в парах с попеременным изменением настройки и сравниванием полученного результата.

         Группы учебно-тренировочные и выше

         Индивидуальные упражнения. Практическое усвоение основных приемов настройки паруса (комбинации парусов) в соответствии с ветровыми особенностями, характером волны; настройка рангоута в соответствии с особенностями паруса, конкретными гидро-метео условиями; освоение приемов оценки нового паруса/парусов в различных условиях; освоение приемов настройки непосредственно перед стартом или перестройки вооружения на дистанции в ходе гонки в соответствии с изменившимися условиями.

        Упражнения в парах. То же – в парах с попеременным изменением отдельных элементов настройки, сравнением и обсуждением полученного результата.    

        4. Теоретическая подготовка (ТП).

        4.1. Цель, задачи.

        Теоретическая подготовка имеет целью овладения яхтсменом – гонщиком объема знаний, необходимого для практического освоения двигательных навыков и тактических прием по управлению парусным судном в различных погодных условиях.

        Учебный материал по общей теоретической подготовке является общим для всех этапов в многолетней подготовки. Тренер самостоятельно планирует объемы, конкретные темы занятий в зависимости от уровня подготовленности спортсменов и особенностей группы.

        Учебный материал по специальной теоретической подготовке предназначен главным образом для групп спортивного совершенствования и групп высшего спортивного мастерства.

         Курс теоретических занятий по подготовке яхтенных рулевых в качестве необходимого и самостоятельного раздела выделен в части 3 программ.

         4.2. Общая теоретическая подготовка – учебный материал.

         4.2.1. История парусного спорта.

         Физическая культура и спорт – составная часть социальной жизни общества, важное средство воспитания, укрепления здоровья, всестороннего развития личности.

         Прикладное значение парусного спорта в истории и современности.

         Краткие сведения из истории плавания под парусами, его роль в открытии мира, технических и культурных завоеваний мира.

         Возникновение парусного спорта. Краткие сведения из истории отечественного парусного спорта. Возникновение, первые яхты, первые парусные гонки.

         Олимпийское движение, возрождение Олимпийских игр современности. Участие сборной команды СССР, РФ  в Олимпийских играх 1952-2008 г.г. участие российских яхтсменов в Олимпийских играх в новейший период истории олимпийского движения. Программа и особенности гонок на Олимпийских парусных регатах.

         Организация международного парусного спорта. Международная федерация ИСАФ (цели и функции), Международная Европейская федерация ЕвроСАФ (Цели и функции). Организация всемирного календаря спортмероприятий. Виды парусных соревнований: гонки флота, матчевые, командные гонки, гонки океанских яхт, соревнование радиоуправляемых яхт. Крупнейшие олимпийские регаты, чемпионаты мира ИСАФ и чемпионаты ассоциаций детских/юношеских классов.

         Родной яхт-клуб, спорт- школа, спортобщество: вехи истории, достижения, перспективы.

        Система подготовки яхтсменов – разрядников. Действующая Единая Всероссийская классификация, ее особенности, требования к присвоению спортивных званий. Система классификации яхтсменов – подготовка и присвоение званий яхтенных рулевых.

        4.2.2. Краткие сведения о строении и функциях организма человека.

        Краткие сведения о строении организма человека. Костная система, связочный аппарат, мышцы, их строение и взаимодействие. Основные сведения о кровообращении: сердце и сосуды; дыхательная система. Дыхание и газообмен: значение дыхания для жизнедеятельности организма. Ведущая роль нервной системы в деятельности всего организма.

        Физиологические основы спортивной тренировки. Влияние физических упражнений на системы организма. Совершенствование функций мышечной системы, систем дыхания и кровообращения под воздействием физических упражнений. Систематические занятия физическими упражнениями как важное условие укрепления здоровья и достижения высоких спортивных результатов.

        4.2.3. Спортивная гигиена, контроль.

        Общая гигиена. Общий режим дня. Режим питания; гигиена сна; уход за кожей, волосами, ногтями; гигиена полости рта; уход за ногами. Гигиеническое значение водных процедур: умывание, душ, баня, купание; утренние и вечерние водные процедуры. Использование естественных факторов (солнце, воздух и вода) в целях закаливания организма. Вред курения и употребление спиртных напитков.

        Гигиена занятий по ФП. Требования к помещениям: освещенность, влажность, температура. Требование к форме занимающегося: одежда, обувь. Гигиенические требования к снарядам и оборудованию. Показания и временные противопоказания к занятиям по ФП.

        Гигиена на яхте. Во время дневной тренировки: требования к спецформе, обуви; требования к спасательным приборам. В многодневном походе: требования к спецодежде, спасательным приборам и приспособлениям. Режим труда и отдыха на переходе; режим питания; личная гигиена.

        Врачебный контрольсамоконтроль. Значение и содержание врачебного контроля и самоконтроля в тренировках спортсмена. Методика получения объективных данных: вес, рост, динамометрия, спирометрия, пульс, кровяное давление. Методика самонаблюдения и самоконтроля. Самочувствие: сон, аппетит, работоспособность, потоотделение, настрой и настроение. Дневник самоконтроля. Понятие о травмах: особенности спортивного травматизма. Предупреждение травматизма, профилактика травматизма в парусном спорте. Первая помощь на берегу. Раны и их разновидности; ушибы, растяжения, разрывы связок, мышц; кровотечение и их виды, остановка кровотечений; вывихи; переломы костей (открытые и закрытые) наложение шин, транспортировка раненного. Действия высоких температур: тепловой удар и оказания первой помощи. Действие низкой температуры: озноб, обморожение, замерзание. Оказание первой помощи утопающему: вытаскивание тела из воды, искусственное дыхание. Оказание помощи  при засыпании человека землей, снегом (лавина); при попадании посторонних предметов в глаз. Основы спортивного массажа; назначение, основные приемы (поглаживание, растирания, разминан6ия, потряхивания, поколачивания); массаж возбуждающий и успокаивающий; массаж перед выходом на воду; массаж в перерывах между гонками на воде.

         4.2.4. Краткие сведения об основах спортивной тренировки.

        Современные подходы к теории спортивной тренировки. Дидактические принципы подготовки (индивидуализации, последовательности, постепенности, всесторонности принцип возрастающей нагрузки, круглогодичности подготовки); принципы сознательности, систематичности, наглядности; периодизация и цикличность, макро- и микроциклы.

        Основные виды тренировочной работы. Виды подготовки в парусном спорте, их взаимосвязь; понятие о нагрузке в теории физического воспитания; особенности понятия нагрузки в парусном спорте; простейшие формы планирования нагрузок в парусном спорте и контроля за ходом подготовки.

        Формы организации тренировочного занятия. Виды тренировочных занятий; конспект урока; ведение записей в дневнике спортсмена; методика анализа дневников.

        4.3. Специальная теоретическая подготовка (СТП).

        4.3.1. Элементы гидродинамики парусной яхты.

        Силы, действующие на яхту во время движения. Гидродинамическое сопротивление корпуса яхты. Виды сопротивления. Сопротивление трения, удельный вес сопротивления трения и скорость яхты, зависимость величины трения от степени шероховатости смоченной поверхности корпуса яхты, современные материалы и покрытия и сопротивления трения. Сопротивление формы. Величина трения и различные типовые формы корпуса яхты: круглошпангоутные, шарпи, типа «скоу», типа «водные сани». Волновое сопротивление. Образование волн, волны косые и поперечные; носовые и кормовые, удельный вес волнового сопротивления. Борьба с волновым сопротивлением: катамараны и тримараны, современные тенденции в конструировании корпусов яхт. Теоретические основы глиссирования, эффект серфинга (скатывания с волны). Добавочное сопротивление: влияние величины и формы киля (шверта), влияние формы руля. Влияние крена на сопротивление корпуса, динамическая остойчивость. Уменьшение вращающего момента, управляемость, маневренность яхты.

         4.3.2. Элементы аэродинамики паруса.

         Возникновение аэродинамической силы на парусе. Парус как крыло и парус как сопротивление. Распределение давления на парусе. Понятие о ламинарном и турбулентных потоках. Центр давления аэродинамических сил паруса. Аэродинамическое сопротивление паруса и его виды: индуктивное, сопротивление трения, сопротивление формы.

        Истинный и вымпельный ветры. Действия аэродинамической силы и правильная установка паруса на острых и полных курсах. Полнота формы паруса («пузо»). Полнота паруса и ходовые особенности яхты в зависимости от силы ветра. Понятие о стрелке профиля паруса и влияние положения стрелки паруса. Удлиненность паруса и ее влияние на аэродинамические качества. Взаимодействие парусов; взаимодействие паруса и мачты; особенности аэродинамики спинакера; взаимодействие основных парусов и спинакера. Современные тенденции в конструировании и изготовлении гоночных парусов. Методика выбора гоночных парусов.

         4.3.3. Теоретические основы настройки яхты.

        Парус и рангоут. Взаимодействие паруса и мачты; мачта и стоячий такелаж. Связка: парус – мачта – стоячий такелаж. Парсу и бегучий такелаж. Основные рычаги управления формой паруса: оттяжка гика, грота – шкот, оттяжка передней шкаторины; работа погонов стаксель – и гика – шкотов; оттяжка галсового угла (оттяжка Кеннингхэма). Влияние наклона мачты на работу паруса и возможности управления наклоном. Основные параметры настройки паруса перед выходом на воду в зависимости от силы и особенностей ветра, состояния водной поверхности, ожидаемых изменений погоды в ходе гонки. Основные способы подстройки паруса на воде, в ходе гонки. Методика настройки яхты на предельные ходовые качества при работе в парах (со спарринг – партнером).

        4.3.4. Метеорология гоночной дистанции

        Практические методы анализа особенностей воздушных потоков на ограниченном пространстве дистанции. Ветер на гоночной дистанции: барический ветер, бризы, местные ветры, их взаимодействие. Облачная динамика: воздушные потоки, направление, особенности распространения на поверхности воды; влияние препятствий на направление и скорость воздушного потока. Берег и дистанция: удаленность (близость) берега. Особенности местности: гористый, плоский берег, наличие условий для образования мощных бризов и их влияние на ветровой поток на дистанции.

        Ветер и яхта. Понятие о заходе и отходе ветра. Типы заходов и тактика: постоянные, нарастающие, уступающие, стохастические  (беспорядочные). Методы определения изменений направления ветра: механические ветроуказатели, зрительная и тактильная ориентировка («Чувство ветра»). Гоночный компас: его устройство, возможности: использование гоночного компаса на дистанции. Выбор тактики в зависимости от типа захода. Осциллирующие ветра, их природа и основные характеристики; выбор тактики в зависимости от периода «качания» и других особенностей осциллирующего ветра.

        Течения. Влияние течения на скорость и направление движения яхты. Простейшие методы измерений течения на дистанции. Течение и ветер: вычисление результирующей и выбор тактики.

        Анализ акватории гонок. Практические методы получения значимой информации о дистанции предстоящих гонок; простейшие методы фиксирования полученных данных.

        4.3.5. Правила парусных гонок (правила расхождения).

        Основные определения: на одном галсе, у знаков, в предстартовом маневрировании, - и их использование в конкретных ситуациях на воде, применение в тактике гонок.

        Основные правила расхождения (Часть 2 ППГ); правый – левый галс; наветренный – подветренный; чисто впереди – чисто позади. Возможности и ограничения яхты, имеющей право дороги.

        Правила при огибании знаков и прохождении препятствий (ППГ 18). Огибание наветренного знака, огибание с полного на полный курсы, огибание подветренного знака. Прохождение финишных знаков. Права и обязанности яхт, имеющих право дороги и обязанных уступить дорогу, яхт наружной и внутренней. Особенности прохождения стартовых знаков.

        Правила прохождения препятствий, права и обязанности яхт при выполнении поворота оверштаг «от препятствия». Особенности прохождения препятствий большой протяженности: мели, навигационные знаки, запретные зоны и т.п.

       Зрительная и звуковая сигнализация на старте/финише и в ходе гонки. Особенности применения правил с использованием флагов  I, Z, черного флага. Понятия отложенной и прекращенной гонок и зрительная /звуковая сигнализация. Индивидуальный и общий фальстарты: зрительная и звуковая сигнализация. Действия гонщика в случае фальстарта.

       Правила «средства движения». (ППГ -42) Запрещенные действия: пампинг, рокинг, учинг, скалдинг, повторные повороты. Разрешенные действия. Понятия глиссирования и серфинга. Особенности разрешенных действий и правила классов. Действия рулевого в случае нарушения ППГ –42. Особенности протестов по правилам «Средства движения».

       Протест в парусных гонках. Условия заявления, порядок подачи и стратегия поведения при рассмотрении протеста. Протест как естественное и обусловленное правилами средство защиты гонщика. Типичные ситуации, когда подача протеста является необходимой или предпочтительной. Действия рулевого, подающего протест: оклик, предъявление протестового флага, обращение внимания свидетелей. Методы запоминания необходимого объема сведений о протестовой ситуации: до инцидента, во время и сразу же после него. Действия опротестованного рулевого: контр – протест или исполнение штрафа. Техника и условия исполнения штрафа (поворот на 720 градусов), привлечение внимания свидетелей.

       Рассмотрение протеста. Порядок и особенности заполнение бланка протеста. Организация свидетелей. Выбор стратегии поведения во время рассмотрения протеста: взаимодействие в ходе рассмотрения с протестовым комитетом, другой стороной протеста, со свидетелями; взаимодействие с противником. Апелляция: обусловленность и порядок оформления документов для подачи апелляции. Имущественные отношения в случае нанесения ущерба при столкновении: страхование лодок, получение необходимых документов от протестового комитета.

       4.4. Разбор гонки как форма теоретического занятия.

       Разбор гонок как форма теоретического занятия в основном периоде подготовки. Организация занятия, место проведения. Необходимое оборудование: доска – тренажер, модели яхт, плакаты. Современные обучающие средства: компьютерные игры тренажеры, видео – аудиозапись.

       Количественный и качественный состав участников занятия, план и оптимальная длительность занятия. Простейшие методы анализа гонки: совместное обсуждение условий прошедшей гонки, ветровых и тактических особенностей, разбор грубых просчетов и ошибок, приведших к потере мест на финише. Использование в разборе магнитных досок, моделей, аудио и видеозаписей гонки. Использование официальных документов: протоколов прохождения дистанции и финиша. Использование информации, содержащейся в отчетах и репортажах средств массовой информации.

       Дневник спортсмена как форма накопления и обработки полезной информации. Значение дневника спортсмена, содержание дневника и методы формализации и стандартизации записей в целях их дальнейшей статистической обработки. Простейшие методы анализа накопленных данных.

       5. Психологическая подготовка.

       5.1. Цель, задачи.

       Психологическая подготовка (ПП) направлена на всестороннюю подготовку психики спортсмена для достижения высоких спортивных результатов в неблагоприятных условиях внешней среды и острой конкуренции.

       Психологическая подготовка охватывает выработку необходимых свойств и качеств психики. Необходимых для высокого эффективного управления парусным судном в различных погодных и тактических условиях ведения гонки.

       Особенность данного вида подготовки в том, что в нем используются по большей мере средства других видов подготовки, причем задачи решаются, как правило, комплексно.

       5.2. Общая психологическая подготовка – учебный материал.

       Формирование мотивации занятий парусным спортом – задача решается в комплексе воспитательной работы и направлена на формирование положительного, сознательного, деятельного, активного, творческого отношения юного яхтсмена к тренировкам – как необходимого исходного условия для достижения высоких спортивных результатов.

       Волевая подготовка – осуществляется как составная часть тренировочной работы в любом виде подготовки, а также воспитывается специфическими средствами; волевая подготовка направлена на воспитание у молодого яхтсмена таких качеств, как целеустремленность, стойкость к неблагоприятным внешним воздействиям, противодействию противника, стремление и умение вести борьбу за победу на протяжение всей дистанции гонок (серии гонок).

      Саморегуляция – освоение современных простейших методик по аутотренингу (расслабление, активация) для преодоления негативных состояний, усталости, самомобилизация и т.п.

       Управление стартовыми состояниями – освоение простейших методик диагностирования собственных состояний перевозбуждения (стартовой лихорадки) или недостаточного возбуждения (стартовой апатии), а также подбор адекватных индивидуальных упражнений психотренинга для коррекции неблагоприятных состояний.

       5.3. Специальная психологическая подготовка – учебный материал.

      Специальная психологическая подготовка направлена на формирование и совершенствование у яхтсмена свойств и качеств психики, позволяющих ему успешно управлять яхтой в условиях гонки и вести гонку, а также на обучение яхтсмена практическим методикам настройки на гонку и снятие неблагоприятных состояний в перерыве между гонками.

       Формирование специализированных восприятий («чувств»).

       На тренировках средствами СП в сочетании с теоретическими инструктажами необходимо добиваться формирования и постоянно совершенствовать следующие «чувства» яхтсмена:

       Динамический глазомер – чувство достижимости – умение точно рассчитать расстояние и потребное время для достижения заданного объекта (стартовой линии, знака дистанции, противника и т.п.);

       Чувство времени – умение без помощи секундомера или других приборов мысленно отслеживать течение времени (прямой и обратный счет), несмотря на всевозможные неблагоприятные, сбивающие факторы;

       Чувство крена – дифферента (контроль за положением корпуса яхты в пространстве) – умение тонко ощущать и корректировать положением собственного тела малейшие изменения в крене и /или дифференте яхты;

       Чувство хода – выработка тонких ощущений, позволяющих регистрировать и регулировать на малейшие изменения в режиме хода яхты, чувствовать идет ли яхта максимально возможным ходом в данных конкретных обстоятельствах;

       Чувство ветра – выработка тонких ощущений, позволяющих без использования приборов за счет тактильных ощущений кожи лица, ушей и т.п. «считывать» информацию о направлении и скорости ветра;

       Автопилот – комплексное чувство яхты – позволяющее рулевому на подсознательном уровне контролировать состояние системы «ЯХТА» и выбирать адекватные меры для поддержания максимального хода (включая оптимальный крен, дифферент, установку парусов и т.п.). Упражнения на совершенствование специализированных восприятии яхтсмена («чувств» хода, динамического глазомера, угла крена и дифферента), совершенствование навыков ведения лодки на «автопилоте» (например, глядя в корму, в кокпит, закрыв глаза и т.п. ).

      Толерантность к специфическому стрессу.

      Выработка качеств, позволяющих психике спортсмена противостоять как объективным стресс – факторам (неблагоприятные погодные условия, противодействие противника, незнакомые дистанции - и т.п.), так и субъективным стресс – факторам (неудачный старт, «невезение» на дистанции, стартовые состояния лихорадки или апатии и т.п.).

       Для воспитания устойчивости к неблагоприятным факторам на тренировках используются разнообразные средства, имитирующие стрессорогенные воздействия:

       Сбивающие воздействия: решение двигательных заданий на фоне непривычного освещения, резких, аритмичных звуков, в темноте, отвлекающих вопросов и т.п.;

       Затруднение деятельности ведущих анализаторов; управление швертботом руки скрестно, управление швертботом вербально (словесными командами, которые исполняет другой), управление только рулем или только шкотом; отказ от ремней откренивания (крен-талей); управление, глядя в кокпит или в корму судна; тренировки вечером или ночью, тренировки в тумане;

       Утомление: тренировки (в ударные дни) на фоне выраженного утомления; сверхдлинные переходы за один тренировочный день; использование пяти – шести тренировочных гонок на стандартной дистанции за один гоночный день.

       Психорегуляция в процессе гонки (серии гонок).

      Освоение практических методик психорегуляции (в условиях нахождения в лодке между гонками), направленных на снятие после очередной гонки психического напряжения, усталости, неблагоприятных остаточных эмоций, освоение методик восстановления нервной энергии (элементами медитации) и последующей само активации на предстоящую гонку.

      6. Подготовка яхтенных рулевых.

      6.1. Подготовка «Юных рулевых».
      Краткие сведения по истории парусного спорта.

      Краткий очерк развития парусного спорта. Олимпийское движение в парусном спорте. Знаменитые яхтсмены России.

      Этика яхтсмена. Соревнования по парусному спорту, дальние спортивные плавания.

      История местного яхт-клуба, знаменитые члены яхт-клуба и яхты; правила поведения и внутренний распорядок яхт-клуба; правила безопасности на территории яхт-клуба и на воде.

      Устройство яхты.

      Понятие «яхта». Общее описание: назначение, особенности. Виды яхт по конструкции корпуса, по типу вооружения. Современные материалы и типы вооружений действующих юношеских классов.

      Устройство корпуса. Наименование частей корпуса яхты, основные понятия. Конструкция швертбота на примере швертботов «Оптимист» и «Кадет» корпус: киль, кильсон, транцевые доски, шпангоуты, емкости непотопляемости; шверт и швертовой колодец. Рулевое устройство: баллерная коробка, перо руля, румпель, удленитель руля.

      Вооружение. Типы вооружения: гафельное, рейковое, бермудское; кэт, шлюп.

      Рангоут, стоячий и бегучий такелаж. Рангоутные «дерева»: мачта, гик, гафель, спинакер-гик, шпрюйт. Стоячий такелаж: ванты, штаги, бакштаги, ахтерштаги. Бегучий такелаж: шкоты, фалы, оттяжки, рифы.

      Паруса. Материалы, применяемые для изготовления парусов. Кострукция паруса: полотнище, усиления (боуты, фаловые дощечки). Наименование частей паруса. Углы: фаловый, галсовый, шкотовый.       Шкаторины: передняя, нижняя, задняя, верхняя ( при реуковом\гафельном вооружении). Латы и лат-карманы.

     Метеорология.

     Понятие о ветре. Ветры барические и местные. Скорость ветра: понятие о шкале Бофорта. Ветры устойчивые и неустойчивые. Понятие об усилениях (порывы и шквалы) и ослаблениях, о заходах и отходах ветра. Влияние береговой черты на поведение ветра. Простейшие методы определения основных параметров ветра.

     Понятие о течениях. Течение на реке. Морские течения: приливы и отливы, морские «реки». Простейшие методы замеров течений. Понятие о волне. Типы и формы волн: передний склон, задний склон, подошва. Волны ветровые, мертвая зыбь. Влияние глубины и формы дна на волну.

      Элементы аэродинамики

      Парус как движитель и сопротивление. Понятие о подъемной силе, парус как крыло. Силы, действующие на яхту. Дрейф и назначение киля.

      Форма паруса и подъемная сила на различных курсах. Взаимодействия парусов. Работа спинакера.

      Понятие об угле лавировки. Курс при попутном ветре и установки паруса.

      Техника управления яхтой.

      Общие правила поведения на яхте, техника безопасности.

      Курсы яхты относительно ветра: левентик, бейдевинд, галфинд, бакштаг, фордевинд. Понятие: правый-левый галс, наветренный - подветренный, круче - полнее, выше - ниже, впереди - позади.

      Оптимальная установка парусов на различных курсах.

      Основные приемы: приведение - уваливание, поворот оверштаг, поворот фордевинд. Обязательные маневры: отход от бона, подход к буйку, подход (швартовка) к бону в зависимости от направления ветра.

      Правила буксировки яхт: прием и крепление буксировочного конца, управление яхтой на буксировке, отдача буксирного конца.

      Безопасность плавания. Особые случаи на воде: действия экипажа в ситуациях резкого ухудшения погоды (шквалы, туман). Опрокидывание швербота и действия экипажа по постановке судна на ровный киль. Действия по команде «человек за бортом». Посадка на мель и снятие с мели.

      Правила парусных гонок.

      Назначение правил парусных гонок, действующие правила: международные и национальные. Какие регламентирующие документы относятся к правилам.

      Основные типы дистанции парусных гонок. Старт, знаки дистанции, порядок их огибания, финиш.

      Гоночный комитет: состав и функции. Протестовые комитеты и жюри.

      Основные правила на старте: сигналы зрительные и звуковые, порядок стартов. Фальстарты: индивидуальные и общие отзывы, действия фальстартовавшей яхты. Запрещенные действия на старте: пампинг, рокинг, скалинг, отталкивание от других яхтах.

      Главное правило на лавировке. Понятие: право дороги, уступать дорогу, правый – левый галс, наветренный – подветренный. Обязанности яхты, выполняющей поворот оверштаг. Право яхты на поворот оверштаг от препятствия.

      Правила на полных курсах. Правила обгона с наветра и с подветра. Права и обязанности яхты обгоняемой и яхты обгоняющей. Общее понятие о надлежащем курсе.

      Правила огибания знаков. Определения: связанность, чисто позади – чисто впереди. Понятия: внутренний – наружный, место и уступить дорогу.

      Протест. Порядок подачи протеста: флаг, оклик, действия протестующего на берегу после гонки.

      Элементарная тактика гонок.

      Понятие о тактике. Определение и значение тактики в гонке.

      Виды тактики. Ветровая тактика и взаимодействие с противником. Взаимовливание яхт. Понятие о ветровой тени и возмущенном воздушном потоке.

      Общие положения: дистанция, ось лавировки, понятие лэйлайн, надлежайший курс.

      Варианты раскладки галсов на лавировке, обработка заходов и отходов. Элементы взаимодействия с противником: верная подветренная позиция, позиции жесткого и свободного контроля.

      Взаимлдействия на полных курсах. Элементы тактического контроля. Тактические правила обгона противника в зависимости от курса и расстояния от знака.

      Судовые и ремонтные работы

      Техника безопасности работы в мастерской. Правила пользования столярным, слесапным, молярным инструментом. Правила работы со смолами и клеями.

      Предсезонный осмотр и ремонт швертбота. Очистка поверхностей, грунтовка, шпаклевание, шкурение, покраска, лакировка. Подготовка рангоута к навигации. Правила нанесения марок. Осмотр такелажа и постановка мачты.

      Повседневный уход за корпусом. Косметический ремонт: обработка поврежденных поверхностей, заделка, окраска, полировка.

      Уход за парусами. Правила хранения на берегу: просушка, складывание и хранение парусов.

      Поддержание порядка на стоянке. Уход за кильблоком.

      Подготовка швертбота к зимнему хранению.

      Такелажное дело

      Тросы металлические и растительные, материал изготовления. Наложение марки. Простейшие узлы: прямой, рифовый, рыбацкий штык, восьмерка, беседочный, буксировочный.

      Местная лоция и правила безопасности плавания на яхтах.

      Действующие в районе яхт-клуба правила безопасности плавания: обстановка, опасные зоны, порядок выхода и выхода в гавань яхт-клуба.

      Элементарные правила предупреждения столкновения судов, правила плавания по внутренним водным путям.

      Навигационная обстановка в районе яхт-клуба.

      Практические занятия. 

      6.2. Подготовка яхтенных рулевых III класса.
      Краткие сведения по истории парусного спорта.

      Краткий очерк истории плавания под парусами. Зарождение парусного спорта. Первые российские яхт-клубы. Олимпийское движение в парусном спорте. Участие российских яхтсменов в олимпийских парусных регатах. Современный парусный спорт: организация, виды соревнований, дальние спортивные плавания. Роль парусного спорта в процессе воспитания подрастающего поколения. Этика яхтсмена. Парусный спорт и экология.

      История местного яхт-клуба, знаменитые члены яхт-клуба и яхты. Правила поведения и внутренний распорядок яхт-клуба.

      Устройство яхты.

      Общее.

      Понятие «яхта» – общее описание: назначение, особенности.

      Классификация яхт.

      По назначению: яхты гоночные, крейсерско-гоночные, крейсерские – речные, озерные, морские, дневного плавания и яхты для дальних морских переходов;

      По форме корпуса: однокорпусные и многокорпусные

      По конструкции корпуса: килевые яхты, швертботы компромиссы;

      По применяемым материалам: дерево, металл, стеклопластик.

       Устройство корпуса яхты.

      Основные части корпуса яхты: нос, корма, борта правый и левый, скулы. Палуба: бак, ют, кокпит, надстройки на палубе, рубка, палуба рубки, люки. Подпалубное пространство, форпик и ахтерпик, салон, каюты, камбуз, гальюн.

      Детали корпуса яхты: киль, кильсон, форштевень и ахтерштевень, транцевая доска, шпангоуты, бимсы и полубимсы. Типы килей. Швертовое устройство: типы швертов, конструкция швертового колодца. Рулевое устройство: баллерная коробка, перо руля, румпель, удлинитель руля. Емкости непотопляемости.

      Вооружение. Общее. Типы вооружения. Одномачтовые: кэт, шлюп; двухмачтовые: кеч, йол, тендер, шхуна.

       Рангоут. Типы вооружения по рангоуту: гафельное, рейковое, бермудское. Рангоутные «дерева». Мачта: топ, пяртнерс, шпор. Гик, гафель, шпрюйт (реек), спинакер-гик. Материалы изготовления и конструкция современного рангоута.

       Стоячий и бегучий такелаж. Понятие о стоячем и бегучем такелаже. Стоячий такелаж. Ванты основные, топовые, ромбо ванты. Штаги, бакштаги, ахтерштаги. Бегучий такелаж: фалы, шкоты, брасы, оттяжки, рифы.

        Паруса. Материалы, применяемые для изготовления: натуральные, синтетические. Лавсан, дакрон, кевлар, капрон, геннакер, штормстаксель, трисель; спинакер.

        Конструкция паруса: полотнища, укладка полотнищ, усиления (боуты, фаловые дощечки); ликтросы. Наименование частей паруса. Углы: фаловый, галсовый, шкотовый. Шкаторины: передняя, нижняя, задняя, верхняя, латы и лат-карманы. Люверсы, кренгельсы, грота-шкот, оттяжка галсового угла. Понятие о профиле: полнота, стрелка профиля, пузо, горб паруса.

        Дельные вещи: такелажные скобы, блоки, утки, стопора и их типы, погоны, кипы, ползуны, лебедки.

        Снабжение и оборудование яхт. Спасательные приборы, водоотливные средства: средства сигнализации, якорное устройство, типы якорей, устройство адмиралтейского якоря: веретено, рога, лапы, чека, рым, якорный канат.

        Метеорология.

       Ветер. Понятие о ветре. Ветры барические и местные. Структура воздушного потока. Скорость (сила) ветра: понятие о шкале Бофорта, современные средства измерения параметров ветра. Ветры устойчивые и неустойчивые. Понятие об усилениях (порывы, шквалы) – ослаблениях, заходах – отходах ветра. Влияние рельефа местности, береговой черты на скорость и направление воздушного потока. Облачная динамика: природа и типы облаков, циркуляция воздушного потока в облаках. Штормовые облака: признаки приближения шквалов и ураганов. Бризы: природа, суточный ход. Бризы дневные и ночные. Взаимодействие барического ветра и бризов. Практические методы основных параметров ветра.

       Течения. Понятие о течениях. Течения на реке. Морские течения: приливы- отливы, морские реки, поверхностные и глубинные течения, использование течений в гонках. Простейшие практические методы замеров течений.

       Волны. Понятие о волне. Типы и формы волн: передний склон, задний склон, подошва. Эффект серфинга. Волны ветровые, мертвая зыбь, влияние глубины воды и формы дна на волну. Отличия волн на закрытых акваториях (реки, водохранилища) и открытых водных пространствах (большие озера, моря).

       Элементы аэродинамики и гидродинамики.

       Силы, действующие на яхту: сила тяги, сила дрейфа, виды сопротивления. Возникновение подъемной силы на парусе, парус как крыло. Дрейф и его величина в зависимости от силы ветра, площади парусности, формы корпуса, наличия и формы киля или шверта. Элементы центровки яхты: центр парусности, центр бокового сопротивления, их взаимодействие.

        Образование волн и скорость хода яхты. Природа глиссирования и серфинга. Поверхность корпуса и величина сопротивления, практические методы уменьшения поверхности сопротивления.

        Форма паруса и подъемная сила в зависимости от формы парусов, курса яхты. Взаимодействие парусов. Работа топовых стакселей типа балун, работа спинакера. Выбор угла лавировки, выбор курса при попутном ветре.

       Техника управления яхтой.

       Основные термины. Курс судна, угол ветра, острые и полные курсы. Курсы яхты относительно ветра: левентик – бейдевинд – галфинд – бакштаг – фордевинд.

       Понятие «лечь в дрейф», «стоять в левентике», наветренный, подветренный, впереди – позади, правый- левый галс. Маневры: идти круче – полнее, выше – ниже, привестись – увалить, поворот оверштаг, поворот фордевинд, лавировка.

        Установка парусов (настройка). Оптимальная установка парусов в зависимости от курса яхты, ее центровки, состояния акватории, росто – весовых особенностей экипажа. Другие методы настройки в целях изменить ходовые качества яхты.

        Техника управления. Общие правила согласованной работы рулем и шкотами. Взаимодействие членов экипажа. Техника выполнения основных маневров: приведение, уваливание, повороты. Особенности техники управления в зависимости от силы ветра и состояния акватории, управление яхтой в условиях штормовых и слабых ветров. Работа со спинакером.

        Отход от бона, подход к буйку, подход (швартовка) к бону в зависимости от направления ветра.

        Управление яхтой в особых случаях. Действия экипажа в ситуациях резкого ухудшения погоды (шквалы, туман). Опрокидывание швертбота и действия экипажа по постановке его на ровный киль. Выполнение маневра по команде « человек за бортом». Посадка на мель и снятие с мели.

        Правила буксировки яхт: прием и крепление буксировочного конца, управление яхтой на буксировке, отдача буксирного конца.

        Общие правила поведения на яхте, техника безопасности.

        Правила парусных гонок.

        Общее. Назначение правил парусных гонок, что относится к понятию «правила». Действующие правила парусных гонок.  

        Бризов, течений, характер волны, расстояние между знаками.

        Взаимодействие с противником. Взаимодействие яхт на ходу. Понятие о ветровой тени и возмущенном воздушном потоке. Виды тактических позиций: верная подветренная позиция, позиция жесткого контроля. Жесткий и свободный контроль их преимущество и недостатки. Техника установления и удержания контрольных позиции. Контр – приемы: уход от контроля, переход от защиты к атаке.

        Взаимодействие с флотом. Типичное распределение флота на различных участках гонки. Выбор оптимальной позиции относительно флота. Выбор тактики в условиях скученности флота на старте, при огибании знаков и на полных курсах.

        Основы судовождения.

        Навигация.

         Предмет навигации. Форма земли. Понятие о судовождении. Меры длинны, применяемые в судовождении. Видимый горизонт, деление его на румбы и градусы. Главные и четвертные румбы, чтение. Устройства, правила пользования. Современные гоночные компаса и их применение в гонке.

         Лоция.

         Общее понятие о лоции. Лоция разрешенного района плавания (прибрежные воды, реки, озера, водохранилища). Рельеф дна, фарватеры, мели, опасные и запретные зоны. Средства навигационного ограждения: маяки, знаки, вехи, бакены, створы. Описания навигационной обстановки в разрешенном районе плавания.

          Правила безопасности плавания на яхтах.

          Основные положения «правила предупреждения столкновения судов в море» и «правила плавания по внутренним водным путям».

          Правила и обязанности командиров – рулевых и членов экипажа на борту яхты.

          Дисциплина как основа безопасности плавания.

          Меры предупреждения несчастных случаев на воде. Оказания первой помощи: травмы, спасения утопающих.  

          Этика поведения яхтсмена на борту своей и чужой яхты, при заходе в чужие порты.

          Сигнализация и средство связи.

          Средства оповещения выхода и входа в гавань. Сигналы штормового предупреждения.

          Флаги на яхте: кормовые флаги (государственный, военно – морской, спортивный, клубные вымпелы). Правила их подъема, несения и спуска на яхте. Флаг на клубной мачте. Правила подъема и спуска повседневные и в особых случаях. Салюты и приветствия.

          Современные средства связи на яхтах: радиосвязь, электронные средства определения координат.

          Судовые работы.

          Эксплуатация яхты. Техника безопасности работы в мастерских. Правила пользования столярным, слесарным, молярным инструментами. Правила работы со смолами и клеями.

          Предсезонный осмотр и ремонт яхты (швертбота). Очистка поверхностей, грунтовка, шпаклевание, шлифование, покраска, лакировка. Подготовка рангоута к навигации. Правила нанесения марок. Осмотр такелажа и постановка мачты. Повседневный уход за корпусом. Косметический ремонт: обработка поврежденных поверхностей, заделка, окраска, полировка.

           Уход за парусами: правила хранения на берегу: просушка, складывание парусов и хранение их.

           Поддержание порядка на стоянке. Уход  за кильблоком\ трейлером.

           Подготовка яхт к зимнему хранению.

           Такелажное дело. Тросы: растительные (пеньковые, сизальские, манильские, хлопчатобумажные), синтетические, металлические (проволочные).  Устройство и крепость, назначения тросов.

           Узлы: прямой, рифовый, шкотовый, плоский, штык, удавка, выбленочный, беседочный, гачный, буксирный, стопорный.

           Огоны и сплесни на растительных, синтетических и металлических тросах. Бензели и марки.

           Парусные работы. Заплата на парусе из растительной и синтетической ткани. Установка люверсов, пришивка ликтросов. Нашивка (накладка, наклейка) номеров на ткань паруса.

           Практические занятия.

           6.3. Подготовка яхтенных рулевых II класса.
           Краткие сведения по истории парусного спорта.

           Краткий очерк истории плавания под парусами. Зарождение парусного спорта. Первые российские яхт-клубы. Олимпийское движение в парусном спорте. Участие российских яхтсменов в олимпийских парусных регатах. Современный парусный спорт: организация, виды соревнований, дальние спортивные плавания. Роль парусного спорта в процессе воспитания подрастающего поколения. Этика яхтсмена. Парусный спорт и экология.

            История местного яхт-клуба, знаменитые члены яхт-клуба и яхты. Правила поведения и внутренний распорядок яхт-клуба.

            Устройство яхты.

            Общее.

            Понятие «яхта» – общее описание: назначение, особенности.

            Классификация яхт.

            По назначению: яхты гоночные, крейсерско-гоночные, крейсерские – речные, озерные, морские, дневного плавания и яхты для дальних морских переходов.

            Гоночная классификация: яхты олимпийских классов, классы международные, национальные: яхты юношеских классов, классы свободные, формульные, монотипы.

            По форме корпуса: однокорпусные и многокорпусные.

            По конструкции корпуса: килевые яхты, швертботы компромиссы.

            По применяемым материалам: дерево, металл, стеклопластик.

            Основные части яхты: нос, корма, днище, борта правый и левый, скулы, носовой и кормовой свесы, транец, палуба (бак, ют, кокпит), надстройки на палубе, рубка, палуба рубки, люки (входные, световые, форлюк, ахтерлюк), иллюминаторы. Подпалубное пространство, форпик и ахтерпик, салон, каюты, камбуз, гальюн.

             Кокпит – открытый, глухой, самоотливной.

             Основные размеры яхты: длина общая (LOA), длина по ватерлинии (LWL), ширина, осадка, высота надводного борта, мидель, диаметральная плоскость, ватерлиния, шпангоуты. Понятие о теоретическом чертеже яхты. Проекции: бок, корпус, полуширота, понятие о шпации.

             Устройство корпуса яхты.

             Основные детали корпуса яхты:

             классические конструкции:

             -     закладка: киль, штевни, дейдвуд, контртимберс, транец и крепления (кноп, старкница, транцкница), фальшкиль;

             -     продольные связи: киль, кильсон, штевни, стрингеры, карленгсы, привальные брусья;

             -     поперечные связи: шпангоуты, флоры, бимсы, полубимсы;

             -     крепления, кницы: висячие и горизонтальные;

            -     детали крепления мачты в корпусе: пяртнерс, устройство степса;

            -     обшивка: вгладь, кромка на кромку, шпоновая;

            -     палубный настил: деревянный под лак, обшивка под равентух, буртики, фальшборты, волнорезы, планширь;

            -     швертовое устройство: швертколодец, конструкции и детали – основание, стенки, поворотный болт, кницы, планширь; крепление швертколодца к днищу и палубе; шверт, типы швертов: кинжальные, мечевидные, секторные; шверт-тали;

            -     рулевое устройство: постоянные рули – балансирные, полубалансирные, баллер, перо руля, петли, пятка, подпятник, гельмпорт, головка, румпель, удлинитель руля; использование штурвалов; навесные рули: рулевая (баллерная) коробка, подъемное перо, сорлинь, петли, шкворень.

            особенности конструкции и производства современных пластиковых яхт:

            -     оборудование: болваны, матрицы, плаги; материалы: стеклоткани, стекломаты, смолы; укладка гелькоута, стекломатов, заделка швертового колодца; соединение корпуса и палубы.

            Вооружение.

           Общее. Типы вооружения. Одномачтовые - кэт, шлюп; двухмачтовые - кеч, йол, тендер, шхуна.

           Рангоут. Типы вооружения по рангоуту: гафельное, рейковое, бермудское. Рангоутные «дерева». Мачта: топ, пяртнерс, шпор. Гик, гафель, шпрюйт (реек), спинакер-гик. Материалы изготовления и конструкция современного рангоута.

            Стоячий и бегучий такелаж. Понятие о стоячем и бегучем такелаже.

            Стоячий такелаж. Ванты: основные, топовые, ромбо-ванты. Штаг: основной, топштаг, контр-штаг. Бакштаги, ахтерштаги. Традиционные и современные материалы изготовления.

            Бегучий такелаж. Средства подъема парусов. Фалы: грота-фал, спинакер-фал, топенанты. Средства управления и настройки. Шкоты: гика-шкоты, стаксель-шкоты, грота-шкот (оттяжка шкотового угла), брасы (спинакер-брас и спинакер-шкот). Оттяжки: галсового угла, гика, стаксель-шкота. Тали и их назначение, лопари. Завал-тали. Троса для бегучего такелажа.

            Паруса. Материалы, применяемые для изготовления: натуральные, синтетические: лавсан, дакрон, капрон, нейлон, майлар, углеволокна. Особенности структуры и требования к парусным тканям.

            Наименования парусов (основные и штормовые).

            Грот, стаксель: классический, топовый, генуэзский, балун, геннакер, штормстаксель, трисель. Спинакер.

            Конструкция паруса. Наименование частей паруса. Углы: фаловый, галсовый, шкотовый. Шкаторины: передняя, нижняя, задняя, верхняя. Латы и лат-карманы. Полотнища, основные способы укладки полотнищ при изготовлении парусов, швы. Усиления на парусе (боуты и фальшшвы, фаловые дощечки). Люверсы, кренгельсы, ликтросы. Рифовое устройство: риф-банты, риф-штерты, рифшкентель, рифкренгельсы. Средства крепления паруса к рангоуту и штагам: ликросы, ползуны, раксы, карабины.

            Понятие о профиле. Центр парусности и его вычисление. Полнота, «Стрелка» профиля, «пузо» паруса, «горб» задней шкаторины. Современные тенденции в закрое профилей парусов; связь профиля и силы тяги на парусе.

            Дельные вещи: рым, коуш, такелажные скобы, блоки, утки. Стопора и их типы: клиновые, стопорные, щелевые, кулачковые.

            Погоны: типы, устройство. Кипы, ползуны. Штаг- и вант-путенсы, талреп и его устройство.

            Снабжение и оборудование яхт. Спасательные приборы, водоотливные средства: водоотсосы, помпы, насосы, ведро, черпак, весла. Футшток, отпорный крюк.

            Средства сигнализации: зрительные, звуковые сигналы. Флаги, ракеты, туманный горн.

            Средства связи (общее описание): радиосвязь, интернет.

            Якорное устройство. Типы якорей. Устройство адмиралтейского якоря: веретено, рога, лапы, чека, рым. Якорный канат.

            Метеорология.

            Ветер. Понятие о ветре. Ветры барические и местные. Структура воздушного потока. Скорость (сила) ветра: понятие о шкале Бофорта, современные средства измерения параметров ветра. Ветры устойчивые и неустойчивые. Понятие об усилениях (порывы, шквалы) – ослаблениях, заходах – отходах ветра. Влияние рельефа местности, береговой черты на скорость и направление воздушного потока. Облачная динамика: природа и типы облаков, циркуляция воздушного потока в облаках. Штормовые облака: признаки приближения шквалов и ураганов. Бризы: природа, суточный ход. Бризы дневные и ночные. Взаимодействие барического ветра и бризов. Практические методы основных параметров ветра.

            Течения. Понятие о течениях. Течения на реке. Морские течения: приливы- отливы, морские реки, поверхностные и глубинные течения, использование течений в гонках. Простейшие практические методы замеров течений.

             Волна. Понятие о волне. Типы и формы волн: передний склон, задний склон, подошва. Эффект серфинга. Волны ветровые, мертвая зыбь, влияние глубины воды и формы дна на волну. Отличия волн на закрытых акваториях (реки, водохранилища) и открытых водных пространствах (большие озера, моря).

            Элементы аэродинамики и гидродинамики.

            Силы, действующие на яхту: сила тяги, сила дрейфа, виды сопротивления. Возникновение подъемной силы на парусе, парус как крыло. Дрейф и его величина в зависимости от силы ветра, площади парусности, формы корпуса, наличия и формы киля или шверта. Элементы центровки яхты: центр парусности, центр бокового сопротивления, их взаимодействие.

            Образование волн и скорость хода яхты. Природа глиссирования и серфинга. Поверхность корпуса и величина сопротивления, практические методы уменьшения поверхности сопротивления.

            Форма паруса и подъемная сила в зависимости от формы парусов, курса яхты. Взаимодействие парусов. Работа топовых стакселей типа балун, работа спинакера.

            Выбор угла лавировки, выбор курса при попутном ветре.

            Техника управления яхтой.

            Основные термины. Курс судна, угол ветра, острые и полные курсы. Курсы яхты относительно ветра: левентик – бейдевинд – галфинд – бакштаг – фордевинд.

            Понятие «лечь в дрейф», «стоять в левентике», наветренный, подветренный, впереди – позади, правый- левый галс. Маневры: идти круче – полнее, выше – ниже, привестись – увалить, поворот оверштаг, поворот фордевинд, лавировка.

            Установка парусов (настройка). Оптимальная установка парусов в зависимости от курса яхты, ее центровки, состояния акватории, росто – весовых особенностей экипажа. Другие методы настройки в целях изменить ходовые качества яхты.

            Техника управления. Общие правила согласованной работы рулем и шкотами. Взаимодействие членов экипажа. Техника выполнения основных маневров: приведение, уваливание, повороты. Особенности техники управления в зависимости от силы ветра и состояния акватории, управление яхтой в условиях штормовых и слабых ветров. Работа со спинакером.

            Отход от бона, подход к буйку, подход (швартовка) к бону в зависимости от направления ветра.

            Управление яхтой в особых случаях. Действия экипажа в ситуациях резкого ухудшения погоды (шквалы, туман). Опрокидывание швертбота и действия экипажа по постановке его на ровный киль. Выполнение маневра по команде « человек за бортом». Посадка на мель и снятие с мели.

            Правила буксировки яхт: прием и крепление буксировочного конца, управление яхтой на буксировке, отдача буксирного конца.

            Общие правила поведения на яхте, техника безопасности.

            Правила парусных гонок.

            Общее. Назначение правил парусных гонок, что относится к понятию «правила»: действующие правила парусных гонок – международные и национальные, положения о соревнованиях, гоночные инструкции, национальные правила пользования водными путями, предписания местных властей и руководства яхт-клуба.

            Организация гонок.  Основные типы дистанций парусных гонок: олимпийские, свободные, типы олимпийских дистанций; старты, знаки дистанции, порядок их огибания, финиш.

            Гоночный комитет:  состав и функции. Права гоночного комитета.

            Права и обязанности гонщиков: участники соревнований, мандатная комиссия, спортивные, квалификационные и прочие документы, предоставляемые в комиссию; запрещенные соревнования, запрещенные средства (допинги); экологические требования к организаторам и участникам соревнований.

            Сигналы. Виды сигналов: зрительные и звуковые. Их назначение на старте и в течение гонки.

            Порядок стартов, фальстарты: индивидуальные и общие. Действия фальстартовавшей яхты.

            Действия, запрещенные в гонке: пампинг, рокинг, скалинг, учинг, повторяющиеся повороты, отталкивание от других яхт.

            Разрешенные действия: глиссирование, серфинг.

            Понятие об одиночной гонке и серии гонок (регате). Типы гонок: гонки флота, матчевые, командные гонки. Гонки на большие расстояния, гонки монотипов, классные гонки и гонки с гандикапом.

            Результат соревнований. Система подсчета очков, очки за различные нарушения (фальстарт, дисквалификация), выброс худшей гонки.

            Основные правила на воде. Основные правила расхождения и особенности их применения на старте, на лавировке, на полных курсах и при прохождении знаков или препятствий. Ограничения яхты, имеющей право на дорогу и права яхты, уступающей дорогу.

            Правила на старте. Действия в случае индивидуального и общего отзывов.

            Применение флагов I, Z и черного флага.

           Главные правила на лавировке. Понятие права дороги и как уступать дорогу. Правый-левый галс, наветренный-подветренный, поворот оверштаг, поворот оверштаг от препятствия.

           Правила на полных курсах. Правила обгона с наветра, с подветра. Права и обязанности обгоняющей и обгоняемой яхт.

           Правила огибания знаков. Связанность, чисто позади - чисто впереди, внутренний – наружный. Понятия «место» и «уступить дорогу».

          Протест. Порядок заявления протеста на воде (флаг, оклик). Оформление протеста на берегу. Заполнение протестового бланка. Протестовый комитет (жюри).

          Стороны протеста. Процедура рассмотрения протеста.

          Элементарная тактика гонок.

          Основные понятия. Определение тактики и ее значение в гонке. Дистанция, понятие «лейлайн», ось лавировки, надлежащий курс.

           Ветровая тактика. Раскладка галсов на лавировке и полных курсах в зависимости от направления и характера ветра: при постоянных, маятниковых ветрах, при крупных заходах, обработка заходов и отходов. Тактика в зависимости от других особенностей дистанции: удаленность от берега, наличие/отсутствие бризов, течений, характер волны, расстояние между знаками.

          Взаимодействие с противником. Взаимодействие яхт на ходу. Понятие о ветровой тени и возмущенном воздушном потоке. Виды тактических позиций: верная подветренная позиция, позиция жесткого контроля. Жесткий и свободный контроль их преимущество и недостатки. Техника установления и удержания контрольных позиции. Контр – приемы: уход от контроля, переход от защиты к атаке.

          Взаимодействие с флотом. Типичное распределение флота на различных участках гонки. Выбор оптимальной позиции относительно флота. Выбор тактики в условиях скученности флота на старте, при огибании знаков и на полных курсах.

          Основы судовождения.

          Навигация.

          Предмет навигации. Форма земли. Понятие о судовождении. Меры длинны, применяемые в судовождении. Видимый горизонт, деление его на румбы и градусы. Главные и четвертные румбы, чтение. Устройства, правила пользования. Современные гоночные компаса и их применение в гонке.

          Лоция.

          Общее понятие о лоции. Лоция разрешенного района плавания (прибрежные воды, реки, озера, водохранилища). Рельеф дна, фарватеры, мели, опасные и запретные зоны. Средства навигационного ограждения: маяки, знаки, вехи, бакены, створы. Описания навигационной обстановки в разрешенном районе плавания.

          Правила безопасности плавания на яхтах.

          Основные положения «правила предупреждения столкновения судов в море» и «правила плавания по внутренним водным путям».

          Правила и обязанности командиров – рулевых и членов экипажа на борту яхты.

          Дисциплина как основа безопасности плавания.

          Меры предупреждения несчастных случаев на воде. Оказания первой помощи: травмы, спасения утопающих.  

          Этика поведения яхтсмена на борту своей и чужой яхты, при заходе в чужие порты.

           Сигнализация и средство связи.

          Средства оповещения выхода и входа в гавань. Сигналы штормового предупреждения.

           Флаги на яхте: кормовые флаги (государственный, военно – морской, спортивный, клубные вымпелы). Правила их подъема, несения и спуска на яхте. Флаг на клубной мачте. Правила подъема и спуска повседневные и в особых случаях. Салюты и приветствия.

           Современные средства связи на яхтах: радиосвязь, электронные средства определения координат.

           Судовые работы.

           Эксплуатация яхты. Техника безопасности работы в мастерских. Правила пользования столярным, слесарным, молярным инструментами. Правила работы со смолами и клеями.

           Предсезонный осмотр и ремонт яхты (швертбота). Очистка поверхностей, грунтовка, шпаклевание, шлифование, покраска, лакировка. Подготовка рангоута к навигации. Правила нанесения марок. Осмотр такелажа и постановка мачты. Повседневный уход за корпусом. Косметический ремонт: обработка поврежденных поверхностей, заделка, окраска, полировка.

           Уход за парусами: правила хранения на берегу: просушка, складывание парусов и хранение их.

           Поддержание порядка на стоянке. Уход  за кильблоком\ трейлером.

           Подготовка яхт к зимнему хранению.

           Такелажное дело. Тросы: растительные (пеньковые, сизальские, манильские, хлопчатобумажные), синтетические, металлические (проволочные).  Устройство и крепость, назначения тросов.

           Узлы: прямой, рифовый, шкотовый, плоский, штык, удавка, выбленочный, беседочный, гачный, буксирный, стопорный.

           Огоны и сплесни на растительных, синтетических и металлических тросах. Бензели и марки.

           Парусные работы. Заплата на парусе из растительной и синтетической ткани. Установка люверсов, пришивка ликтросов. Нашивка (накладка, наклейка) номеров на ткань паруса.

           Практические занятия.

           6.4. Подготовка яхтенных рулевых I класса.
           Краткие сведения по истории парусного спорта.

           Краткий очерк истории плавания под парусами. Зарождение парусного спорта. Первые российские яхт-клубы. Олимпийское движение в парусном спорте. Участие российских яхтсменов в олимпийских парусных регатах. Современный парусный спорт: организация, виды соревнований, дальние спортивные плавания. Роль парусного спорта в процессе воспитания подрастающего поколения. Этика яхтсмена. Парусный спорт и экология.

           История местного яхт-клуба, знаменитые члены яхт-клуба и яхты. Правила поведения и внутренний распорядок яхт-клуба.

          Устройство и вооружение яхт.

          Общее.

          Понятие «яхта» – общее описание: назначение, особенности.

          Классификация яхт.

          По назначению: яхты гоночные, крейсерско-гоночные, крейсерские – речные, озерные, морские, дневного плавания и яхты для дальних морских переходов.

          Гоночная классификация: яхты олимпийских классов, классы международные, национальные: яхты юношеских классов, классы свободные, формульные, монотипы.

           По форме корпуса: однокорпусные и многокорпусные.

           По конструкции корпуса: килевые яхты, швертботы компромиссы.

           По применяемым материалам: дерево, металл, стеклопластик.

           Устройство корпуса яхты парусностью до 60 кв. м.

          Основные части корпуса: нос, корма, борта, (подводная и надводная части), свесы, подзор, палуба, бак, ют, люки, кокпит, трюм, каюта, фор и ахтерпики, рубки, иллюминаторы, руль.

          Типы носовых и кормовых образований спортивных судов.

          Конструкция корпуса килевой яхты, швертботы. Набор корпуса.

          Основные детали набора. Закладка – киль, форштевень, ахтерштевень, контртимберс: их конструкция и поперечное сечение. Сочленение деталей набора и их креплений. Кницы.

          Шпангоуты: гнутые, натесные, усиленные; флоры. Кильсон. Степс и его устройства. Дейдвуд. Балластный киль (фальшкиль и его крепления к корпусу.)

          Привальные брусья и их крепления. Брештук, гакабортная доска. Стрингер, ридресы.

          Типы обшивок: гладь, кромка на кромку. Их преимущества и недостатки. Шпунтовый пояс, ширстрек. Крепления поясов обшивки. Палубный набор. Бимсы, полубимсы, усиленные бимсы. Устройства пяртнерса. Пиллерсы, струны. Обвязка люков, кокпита, рубок.

          Типы палубного настила. Ватервейс, мидельвейс. Обшивка палубы с гнутьем досок (по ватервейсу) и впрямую (по мидельвейсу) крепления палубного настила. Заливка пазов палубы пеком, морским клеем, шпаклевка. Покрытия палубы парусиной. Крепления дельных вещей на палубе.

          Устройство рубок. Входной люк. Световые люки. Иллюминаторы, вентиляционные устройства.

         Общие требования к постройке корпусов спортивных парусных судов.

         Судовые устройства. Рулевые устройства. Типы рулей. Руль обыкновенный, балансирный, полубалансирный. Рули постоянные и навесные. Части постоянного и навесного рулей. Перо руля, баллер, пятка головка руля. Части навесного руля. Рулевая коробка, перо руля рулевые болты и петли. Типы ремпелей. Сорлинь. Механические приводы для перекладки руля на крупных яхтах. Проводка штуртросов.

          Якорные устройства. Адмиралтейский якорь и наименование его частей. Работа якоря. Бесштоковые якоря. Держащая сила якорей. Требования к подбору веса якорей для всех классов яхт. Якорь–цепь смычки. Соединительные скобы. Жвака-гало. Разметка, якорь-цепи. Уход за якорь-цепями. Стоп-анкер и его применение. Клювы, полуклювы, палубные стопора. Шпили, брашпили, их устройства и пользование ими.

          Вооружение яхт. Парус и его части. Палотнища, шкаторины, углы, боуты, фаловая дощечка, ликтросы. Карманы для лат. Латы, их назначения. Рифбанты, люверсы, кренгельсы. Штык-болт и рифшкентрель. Рифсезни и рифштерты. Булинь и его назначение.

          Основные, добавочные и штормовые паруса. Способы и средства крепления парусов к рангоуту. Шнуровка, слаблинь, сегарсы, ползунки, карабины, ликпаз. Гроташкот, бензель, галсы. Материалы, предназначенные для парусов. Уход за парусами и их сбережение.

          Рангоут: мачта-однодеревка, гафель, гик, спинакергик, реекстакселя. Рангоут сплошной и пустотелый. Названия частей мачта-однодеревка: шпор, топ. Названия частей гафеля и гика: пятка, ног, оковки. Штагпирс, его устройство и назначение.

          Такелаж. Стоячий такелаж и его назначения. Проводка стоячего такелажа. Детали для крепления стоячего такелажа на мачте и на корпусе судна. Материалы для стоячего такелажа и определение нужного его сечения. Проводка стоячего такелажа бердмудских и гафельных яхт.

           Бегучий такелаж и его назначения. Фалы, галсы, галсоттяжки, шкоты, бакштаги, фордуны, топенанты, ниралы, завалтали. Проводка бегучего такелажа. Выбор сечения тросов для бегучего такелажа на рангоуте и корпусе судна.

          Детали такелажного оборудования: блоки, роульсы, скобы, (мочки), талрепы, гаки, карабины, раксы, храпцы.

          Типы блоков и их устройство; уход за блоками. Тали, лопари, гордень, гинцы, гини. Расчет выигрыша при подборе талей, комбинаций проводки. Тали для тяги такелажа, их типы и назначение. Комбинации проводки бегучего такелажа на одношкивных и двушкивных блоках с расчетом на заданный выигрыш в силе.

          Дельные вещи: кофельнагельные планки, погоны, утки, кипки, обушки, клювы, полуклювы, битенги, кнехты.

          Устройства, применяемые на современных яхтах: лебедки фаловые и шкотовые, машинки для регулировки стоячего такелажа и перемещения мачты, рычажное устройство для бакштагов.

          Управление спортивными судами.

          Общие сведения об управлении парусной яхтой и постановки парусов. Назначение парусов: основных, дополнительных, штормовых. Определение наиболее правильной комбинации поставленных парусов при различных курсах и солее ветра для обеспечения безопасности, лучшей управляемости и оптимальной скорости судна. Порядок постановки, уборки парусов на одномачтовых и многомачтовых спортивных судах, взятие к ветру.

          Особенности управления яхтой на различных курсах по отношению к ветру.

          Маневрирование на парусной яхте.

          Различные варианты отхода от бона и подхода к бону.

          Выбор места для якорной стоянки (грунт, защищенность, возможность сообщения с берегом и т.д.). Постановка на якорь.

          Буйреп, его назначение и использование. Подготовка якоря к отдаче. Выбор момента для отдачи якоря. Порядок уборки парусов при постановке на якорь. Маневры в случае неудачной постановки на якорь (якорь не забрал). Определение необходимого количества вытравленного якорного каната в различных условиях якорной стоянки. Определения возможного дрейфа судна во время стоянки на якоре и меры предотвращения дрейфа. Стоянка на двух якорях, гуськом. Постановка на шпринг.

          Съемка с якоря при различных условиях. Порядок постановки парусов, выбирание якорного каната, положения: «панер», «якорь», «якорь чист». Выбор момента для уваливания на нужный галс. Уборка якоря. Маневры при уваливании на опасный галс.

          Повороты оверштаг и фордевинд.

          Особые случаи управления парусными яхтами. Нахождение в дрейфе. Взятие рифов и смена парусов на ходу. Управление яхтой при свежем ветре. Встреча шквала на яхте. Управление яхтой в шторм. Маневрирование парусной яхты по тревоге: «человек за бортом!». Оказание помощи яхте, терпящей бедствие. Спасение людей.

           Буксировка. Постановка на буксир. Прием буксира. Способы буксировки: в несколько колонн, на общем уровне. Способы крепления буксира на судне. Отдача буксира. Меры на случай немедленной отдачи буксира. Управление судном, идущем на буксире (повороты, предупреждение рывков). Правила поведения экипажа судна, идущего на буксире, выбор длинны буксирного конца. Действия экипажа в случае неожиданного обрыва буксира. Буксировка тузика или шлюпки на большой волне. Крепление буксирного конца на тузике или шлюпке.

Способы снятия с мели под парусами и без них. Закренивание судна при снятии с мели. Завоз якоря, верпа. Снятия с мели при помощи буксира.

Опрокидывание швертбота, меры предупреждения и ликвидации этой аварии.

Временные рули, и их применение. Управление судом без руля при помощи парусов.

Поломка мачты, гика, гафеля, штагпирса, исправление этих аварий судовыми средствами. Действие рулевого в случае обрыва штага, ванты, бакштага, ахтерштага. Меры предупреждения аварий.

Судовые и ремонтные работы.

          Освидетельствование технического состояния корпусов яхт и швертботов, рангоута и вооружения. Способы удаления старых покрытий. Шпаклевка корпуса. Состав шпаклевок. Приготовление красок. Растворители. Приготовление различных клеев. Ремонт палубы. Удаление негодной заливки пазов палубы. Приготовление пека и морского клея.

          Спуск судов на воду. Судоспускаемые устройства и пользование ими. Техника безопасности при работах по спуску судов. Течь. Меры устранения течи ниже и выше ватерлинии, в районе шпунтового пояса, под стансом. Яхта во время навигации. Малые и большие приборы. Просушивание судна, парусов и парусных изделий. Стоянка судов. Обеспечение надежности стоянок и сохранности технического состояния корпуса и рангоута.

Профилактический ремонт.

          Работа с парусами. Ремонт с хлопчатобумажных и синтетических парусов. Раскрой парусов. Чертеж, плаз, подкройка парусов. Работа на швейной машине. Техника безопасности работы на швейных машинах. Ремонт парусов вручную, прошивка линтросов.

Такелажное дело.

Тросы, употребляемые на спортивных судах: растительные, синтетические, стальные. Их измерение.

          Тросы растительные: пеньковый, манильский, сизальский, хлопчатобумажный. Материалы для изготовления этих тросов и область применения с учетом их прочности. Сравнительные качества растительных тросов, их недостатки. Сравнительные качества смольных и бельных тросов. Различие растительных тросов по способу их изготовления. Элементы растительного троса: порядок сливки этих тросов. Тросы прямого и обратного спуска. Сравнительные качества тросов тросовой и кабельной работы: область их применения. Различие растительных тросов по количеству прядей: трехпрядные, четырехпрядные и тод. Сердечник и его назначение.

          Стальные тросы оцинкованные, неоцинкованные. Материал для приготовления стальных тросов и сердечников. Влияние оцинковки стального троса на прочность и долговечность. Элементы стального троса: проволока, прядь, стрендь; сердечник и его назначение. Различие стальных тросов: мягкие, полужесткие, жесткие. Область применения различных стальных тросов на спортивных парусных судах.

Прием тросов. Маркировка тросов. Определение качество тросов по внешним признакам. Понятие о разрывной и рабочей крепости стальных и растительных тросов. Практическое определение разрывной крепости различных тросов. Таблица определение разрывной и рабочей крепости стальных и пеньковых тросов. Способы определения толщины пенькового троса, способного выдержать необходимую нагрузку. Практические расчеты толщины растительных и стальных тросов одинаковой прочности.

Порядок роспуска бухт и разделки тросов: растительного, стального.

Хранение тросов. Способы предохранения тросов от влияния атмосферных осадков, воды, кислот, копоти.

Огон на стальном и растительном тросах. Простой огон. Бензеля, коренной бензель. Кнопы: простой и стопорный.

          Морские узлы, их особенности, названия и практика применения (прямой, рифовый, шкотовый, брамшкотовый, беседочный, двойной беседочный, гачный, буксирный, штык, рыбацкий штык, штык с двумя шлагами, задвижной штык, шлюпочный, выбленочный, удавка, удавка со шлагом, буйрепный стопорный узел, плоский, восьмерка, сваечный). Наложение марки (простой, прошивной).

Такелажные инструменты и их назначение: свайка, мушкель, полумушкель, драек, зубило, зажимная машинка, парусные иглы, платан (гардаман).

Навигация.

          Предмет навигации. Форма земли. Основные точки и круги на земном шаре. Меры длины, применяемые в судовождении. Широта и долгота места. Разность широт и разность долгот. Истинный меридиан. Истинный горизонт. Истинные курсы и пеленги. Деление горизонта на румбы и градусы. Видимый горизонт и его дальности. Дальность видимости предметов.

Земной магнетизм  и магнетизм судового железа. Основные явления и свойства магнетизма. Девиация компаса. Аномалия. Магнитные и компасные курсы и пеленги.

          Магнитный компас. Общие сведения о компасе. Классификация магнитных компасов по устройству и назначению. Устройство 127-миллиметрового компаса ГУ. Шлюпочный компас. Использование компаса. Уход за компасом. Общие понятия о компасах других систем.

Лаги и лоты. Устройство простого лага. Способы определения скорости яхты примитивным способом («голландский лаг»). Понятие о механических лагах.

Ручной лот. Его устройство простого лага. Способы определения скорости яхты примитивным способом (« голландский лаг»). Понятие о механических лагах.

Лучной лог, его устройство и пользование им.

          Морские карты. Картографические проекции. Масштаб карты. Краткие сведения о построении меркаторских карт. Рамка карты. Меркаторская сетка. Навигационная прокладка. Инструменты для прокладки. Выверка навигационно-прокладочных инструментов.

          Перевод и исправление курсов. Перевод истинных курсов в компасные. Дрейф. Учет дрейфа при исправлении курсов. Переход от компасного курса к истинному. Исправление компасных курсов общей поправкой компаса. Таблица девиации. Перевод и исправление курсов судна с попутным нахождением девиации из таблиц и склонения компаса с карты. Исправление пеленгов. Перевод истинных пеленгов в компасные. Исправление курсов алгебраическим способом.

          Способы определения места судна. Предметы, служащие для определения места судна. Определение места судна по одному, двум и трем пеленгам. Плаванье в тумане. Опознание места судна в тумане по курсу и глубинам.

Прокладка пути судна на карте. Выбор пути судна. Предварительная прокладка на карте. Действительная прокладка пути судна. Задачи с учетом дрейфа. Правило ведения вахтенного судового журнала.

Лоция.

Общая лоция морей. Мероприятия по обеспечению безопасности судовождения. Морские опасности и их ограждения.

          Терминология. Навигационные опасности. Береговые предостерегающие знаки. Общие понятия об устройстве маяков. Деление маяков по назначению. Характер освещения маяков. Дальность их видимости, сектор освещения, цвет огня и период. Башни, знаки и створы. Плавучие средства ограждения опасности. Плавучие маяки.

          Морские карты и их классификация. Чтение карт. Советские лоции. Огни и знаки. Извещение мореплавателям. Корректура карт, лоций, книги «огни и знаки» и другие навигационные пособия. Дополнения к книге «огни и знаки» и к другим навигационным пособиям. Сборные листы. Подбор пособий, необходимых для предстоящего перехода. Каталог карт и книг.

Местная лоция. Знание и память лоции разрешенного района плавания. Изучение лоций наиболее вероятных районов всесоюзных соревнований.

Метеорология.

Метеорологические карты. Использование долгосрочных и краткосрочных протоков. Типизация погоды в местах гонок, ее наблюдение и прогнозирование развития.

          Методы инструментального наблюдения местной погоды. Определение общих местных закономерностей. Составление схем местных изменений ветровой обстановки во времени. Практическое наблюдение и анализ метеорологической обстановки в заданном районе в течение одного дня.

          Правила безопасности плавания на яхтах.

          Основные положения «правила предупреждения столкновения судов в море» (ППСС) и «правила плавания по внутренним водным путям» (все, что касается правил расхождения, несение огней, знаков на берегу, гидротехнических сооружений, подачи звуковых сигналов). Местные правила плаванья парусных яхт. Инструкция по обеспечению правил безопасности плавания на яхтах.

Правила и обязанности командиров – рулевых и членов экипажа на борту яхты.

Дисциплина как основа безопасности плавания.

Меры предупреждения несчастных случаев на воде. Оказания первой помощи: травмы, спасения утопающих.

Этика поведения яхтсмена на борту своей и чужой яхты, при заходе в чужие порты.

Сигнализация и средства связи.

Важнейшие однофлажные и двухфлажные сигналы по международному своду сигналов (МСС). Сигналы о движении судов по рейдам.

Средства оповещения выхода и входа в гавань. Сигналы штормового предупреждения.

          Флаги на яхте: кормовые флаги (государственный, военно–морской, спортивный, клубные вымпелы). Правила их подъема, несения и спуска на яхте. Флаг на клубной мачте. Правила подъема и спуска повседневные и в особых случаях. Салюты и приветствия.

Современные средства связи на яхтах: радиосвязь, электронные средства определения координат.

Практические упражнения по управлению яхтой

Дальнее спортивное плаванье II категории трудности в качестве помощника командира. Освоение управлением яхтой парусностью до 60 м2 в качестве матроса и рулевого.

 

      Система контроля и зачетные требования.

          1. Условия зачисления и перевода на этапы подготовки.

1.1. Этап начальной подготовки.

1.1.1. На этап начальной подготовки зачисляются желающие заниматься парусным спортом и не имеющие медицинских противопоказаний.

1.1.2. В СДЮСШОР в целях первичной селекции абитуриентов зачисление может осуществляться по итогам вступительных тестов.

1.1.3. Поступающие в группы начальной подготовки обязаны представить:

-       заявление о приеме;

-       разрешения родителей;

-       справку о здоровье;

-       копию свидетельства о рождении

1.1.4. Условиями перевода на следующий этап подготовки являются:

-       освоение элементарных приемов управления парусным судном;

-       сдача нормативов по ОФП и специального норматива по плаванию – плавание в спортивной одежде и спасательном жилете.

 

1.2. Тренировочный этап подготовки

1.2.1. На учебно-тренировочный этап подготовки зачисляются:

-       успешно прошедшие курс начальной подготовки;

-       проявившие специальные способности к занятиям парусным спортом;

-       выполнившие юношеский разряд;

-       практически здоровые и не имеющие противопоказаний по результатам углубленного медицинского обследования.

1.2.2. Перевод спортсменов осуществляется решением тренерского совета школы по представлению тренера группы. При этом представляются:

-       удостоверение на право управления парусным судном (для рулевых);

-       результаты сдачи нормативов по видам подготовки;

-       справка о прохождении медосмотра.

1.3. Этап совершенствования спортивного мастерства.

1.3.1. На этап спортивного совершенствования зачисляются спортсмены, выполнившие на предыдущих этапах следующие требования:

-       выполнившие (подтвердившие) не ниже КМС;

-       сдавшие экзамены и получившие права яхтенного рулевого 2-3 класса;

-       сдавшие нормативы по СФП\ОФП;

-       проявившие выраженное желание заниматься парусным спортом и обладающие специальными способностями;

-       вошедшие в состав сборной команды не ниже областного масштаба.

1.3.2. Перевод спортсменов осуществляется решением тренерского совета СДЮСШОР по представлению тренера с предъявлением:

-       классификационной книжки спортсмена;

-       удостоверения на право управления парусным судном (для рулевых);

-       результатов сдачи нормативов по видам подготовки;

-       результатов медосмотра.

 

НОРМАТИВЫ

ОБЩЕЙ ФИЗИЧЕСКОЙ,  СПЕЦИАЛЬНОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ И ПРАКТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ 

ДЛЯ ПЕРЕВОДА В НП 2 – (без разряда) 

Развиваемое физическое качество Контрольные упражнения (тесты)
Юноши Девушки
Выносливость Бег 1000 м (без учета времени) Бег 1000 м (без учета времени)
Плавание 50 м (без учета времени) Плавание 50 м (без учета времени)
Сила Подтягивание на перекладине (не менее 4 раз) Подъем туловища, лежа на спине (не менее 8 раз)
Приседания за 15 с (не менее 12 раз) Приседания за 15 с (не менее 10 раз)
Силовая выносливость Сгибание и разгибание рук в упоре лежа (не менее 15 раз) Сгибание и разгибание рук в упоре лежа (не менее 10 раз)
Скоростно-силовые качества Прыжок в длину с места (не менее 160 см) Прыжок в длину с места (не менее 150 см)
- Подъем туловища, лежа на спине за 20 с. (не менее 5 раз)
Техническое мастерство Участие минимум в 1 спортивно-массовом мероприятии Участие минимум в 1 спортивно-массовом мероприятии

 

НОРМАТИВЫ

 ОБЩЕЙ ФИЗИЧЕСКОЙ,  СПЕЦИАЛЬНОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ И ПРАКТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ 

ДЛЯ ЗАЧИСЛЕНИЯ В НП 3 – (минимум III юношеский)

Развиваемое физическое качество Контрольные упражнения (тесты)
Юноши Девушки
Выносливость Бег 1500 м (без учета времени) Бег 1500 м (без учета времени)
Плавание 100 м (без учета времени) Плавание 100 м (без учета времени)
Сила Подтягивание на перекладине (не менее 5 раз) Подъем туловища, лежа на спине (не менее 8 раз)
Приседания за 15 с (не менее 12 раз) Приседания за 15 с (не менее 10 раз)
Силовая выносливость Сгибание и разгибание рук в упоре лежа (не менее 17 раз) Сгибание и разгибание рук в упоре лежа (не менее 12 раз)
Скоростно-силовые качества Прыжок в длину с места (не менее 170 см) Прыжок в длину с места (не менее 160 см)
                                                             -                 Подъем туловища, лежа на спине за 20 с (не менее 5 раз)
Техническое мастерство Участие не менее чем в 2 ух профильных спортивно-массовых мероприятиях.  Участие не менее чем в 2 ух профильных спортивно-массовых мероприятиях.
Спортивный разряд Третий юношеский разряд

 

НОРМАТИВЫ

 ОБЩЕЙ ФИЗИЧЕСКОЙ,  СПЕЦИАЛЬНОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ И ПРАКТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ 

ДЛЯ ЗАЧИСЛЕНИЯ В УТ 1 (минимум II юношеский)

Развиваемое физическое качество Контрольные упражнения (тесты)
Юноши Девушки
Выносливость Бег 2000 м (без учета времени) Бег 1500 м (не более 8 мин. 40 с)
Плавание 200 м (без учета времени) Плавание 200 м (без учета времени)
Сила Подтягивание на перекладине (не менее 7 раз) Подтягивание на перекладине (не менее 1 раза)
Подъем туловища, лежа на спине (не менее 20 раз) Подъем туловища, лежа на спине (не менее 15 раз)
Силовая выносливость Сгибание и разгибание рук в упоре лежа (не менее 19 раз) Сгибание и разгибание рук в упоре лежа (не менее 14 раз)
Приседания за 15 с (не менее 12 раз) Приседания за 15 с (не менее 10 раз)
Техническое мастерство Участие не менее чем в 2 ух  профильных спортивно-массовых мероприятиях. Участие не менее чем в 2 ух  профильных спортивно-массовых мероприятиях.
Спортивный разряд Второй юношеский разряд

 

НОРМАТИВЫ

 ОБЩЕЙ ФИЗИЧЕСКОЙ,  СПЕЦИАЛЬНОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ И ПРАКТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ 

ДЛЯ ЗАЧИСЛЕНИЯ В УТ 2 (минимум I юношеский)

Развиваемое физическое качество Контрольные упражнения (тесты)
Юноши Девушки
Выносливость Бег 3000 м (без учета времени) Бег 1500 м (не более 8 мин. 00 с)
Плавание 300 м (без учета времени) Плавание 300 м (без учета времени)
Сила Подтягивание на перекладине (не менее 8 раз) Подтягивание на перекладине (не менее 1 раза)
Подъем туловища, лежа на спине (не менее 25 раз) Подъем туловища, лежа на спине (не менее 20 раз)
Силовая выносливость Сгибание и разгибание рук в упоре лежа (не менее 21 раза) Сгибание и разгибание рук в упоре лежа (не менее 16 раз)
Приседания за 15 с (не менее 12 раз) Приседания за 15 с (не менее 10 раз)
Техническое мастерство Участие не менее чем в 3 х профильных спортивно-массовых мероприятиях. Участие не менее чем в 3 х профильных спортивно-массовых мероприятиях 
Спортивный разряд Первый юношеский разряд

 

НОРМАТИВЫ

 ОБЩЕЙ ФИЗИЧЕСКОЙ,  СПЕЦИАЛЬНОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ И ПРАКТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ 

ДЛЯ ЗАЧИСЛЕНИЯ В УТ 3 (минимум III спортивный)

Развиваемое физическое качество Контрольные упражнения (тесты)
Юноши Девушки
Выносливость Бег 3000 м (не более 14 мин. 00 с) Бег 1500 м (не более 6 мин. 30 с)
Плавание 400 м (без учета времени) Плавание 400 м (без учета времени)
Сила Подтягивание на перекладине (не менее 10 раз) Подтягивание на перекладине (не менее 2 раз)
Подъем туловища, лежа на спине (не менее 25 раз) Подъем туловища, лежа на спине (не менее 20 раз)
Силовая выносливость Сгибание и разгибание рук в упоре лежа (не менее 25 раз) Сгибание и разгибание рук в упоре лежа (не менее 20 раз)
Приседания за 15 с (не менее 12 раз) Приседания за 15 с (не менее 10 раз)
Техническое мастерство Участие не менее чем в 3 х профильных спортивно-массовых мероприятиях. Участие не менее чем в 3 х профильных спортивно-массовых мероприятиях.
Спортивный разряд Третий спортивный разряд

 

НОРМАТИВЫ

 ОБЩЕЙ ФИЗИЧЕСКОЙ,  СПЕЦИАЛЬНОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ И ПРАКТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ 

ДЛЯ ЗАЧИСЛЕНИЯ В УТ 4 (минимум II спортивный)

Развиваемое физическое качество Контрольные упражнения (тесты)
Юноши Девушки
Выносливость Бег 3000 м (не более 13 мин. 30 с) Бег 2000 м (не более 9 мин. 00 с)
Плавание 400 м (не более 9 мин. 30 с) Плавание 400 м (не более 10 мин. 00 с)
Сила Подтягивание на перекладине (не менее 11 раз) Подтягивание на перекладине (не менее 3 раз)
Подъем туловища, лежа на спине (не менее 25 раз) Подъем туловища, лежа на спине (не менее 20 раз)
Силовая выносливость Сгибание и разгибание рук в упоре лежа (не менее 25 раз) Сгибание и разгибание рук в упоре лежа (не менее 20 раз)
Приседания за 15 с (не менее 12 раз) Приседания за 15 с (не менее 11 раз)
Техническое мастерство Участие не менее чем в 3 х профильных спортивно-массовых мероприятиях. Участие не менее чем в 3 х профильных спортивно-массовых мероприятиях.
Спортивный разряд Второй спортивный разряд

 

НОРМАТИВЫ

 ОБЩЕЙ ФИЗИЧЕСКОЙ,  СПЕЦИАЛЬНОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ И ПРАКТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ 

ДЛЯ ЗАЧИСЛЕНИЯ В УТ 5 (минимум I спортивный)

Развиваемое физическое качество Контрольные упражнения (тесты)
Юноши Девушки
Выносливость Бег 3000 м (не более 13 мин. 00 с) Бег 3000 м (не более 13 мин. 45 с)
Плавание 400 м (не более 9 мин. 00 с) Плавание 400 м (не более 09 мин. 30 с)
Сила Подтягивание на перекладине (не менее 12 раз) Подтягивание на перекладине (не менее 5 раз)
Подъем туловища, лежа на спине (не менее 25 раз) Подъем туловища, лежа на спине (не менее 20 раз)
Силовая выносливость Сгибание и разгибание рук в упоре лежа (не менее 30 раз) Сгибание и разгибание рук в упоре лежа (не менее 25 раз)
Приседания за 15 с (не менее 13 раз) Приседания за 15 с (не менее 12 раз)
Техническое мастерство Участие не менее чем в 3 х профильных спортивно-массовых мероприятиях. Участие не менее чем в 3 х профильных спортивно-массовых мероприятиях.
Спортивный разряд Первый спортивный разряд

 

НОРМАТИВЫ

 ОБЩЕЙ ФИЗИЧЕСКОЙ,  СПЕЦИАЛЬНОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ И ПРАКТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ 

ДЛЯ ЗАЧИСЛЕНИЯ В ГРУППЫ НА ЭТАПЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ

СПОРТИВНОГО МАСТЕРСТВА 1 года

Развиваемое физическое качество Контрольные упражнения (тесты)
Юноши Девушки
Быстрота Плавание 400 м (не более 8 мин. 15 с) Плавание 400 м (не более 9 мин. 00 с)
Скоростно-силовые качества Сгибание и разгибание рук в упоре лежа за 30 с (не менее 12 раз) Сгибание и разгибание рук в упоре лежа за 30 с (не менее 10 раз)
Выносливость Бег 3000 м (не более 12 мин. 30 с) Бег 3000 м (не более 13 мин. 30 с)
Сила Подтягивание на перекладине (не менее 14 раз) Подтягивание на перекладине (не менее 7 раз)
Подъем туловища, лежа на спине (не менее 25 раз) Подъем туловища, лежа на спине (не менее 20 раз)
Силовая выносливость Сгибание и разгибание рук в упоре лежа (не менее 35 раз) Сгибание и разгибание рук в упоре лежа (не менее 30 раз)
Техническое мастерство Обязательная техническая программа Обязательная техническая программа
Спортивный разряд Кандидат в мастера спорта

 

НОРМАТИВЫ

ОБЩЕЙ ФИЗИЧЕСКОЙ, СПЕЦИАЛЬНОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ И ПРАКТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ 

ДЛЯ ЗАЧИСЛЕНИЯ В ГРУППЫ НА ЭТАПЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ

СПОРТИВНОГО МАСТЕРСТВА свыше года

Развиваемое физическое качество Контрольные упражнения (тесты)
Юноши Девушки
Быстрота Плавание 400 м (не более 7 мин. 50 с) Плавание 400 м (не более 8 мин. 30 с)
Скоростно-силовые качества Сгибание и разгибание рук в упоре лежа за 30 с (не менее 14 раз) Сгибание и разгибание рук в упоре лежа за 30 с (не менее 12 раз)
Выносливость Бег 3000 м (не более 12 мин. 15 с) Бег 3000 м (не более 13 мин. 15 с)
Сила Подтягивание на перекладине (не менее 15 раз) Подтягивание на перекладине (не менее 7 раз)
Подъем туловища, лежа на спине (не менее 40 раз) Подъем туловища, лежа на спине (не менее 35 раз)
Силовая выносливость Сгибание и разгибание рук в упоре лежа (не менее 35 раз) Сгибание и разгибание рук в упоре лежа (не менее 30 раз)
Техническое мастерство Обязательная техническая программа Обязательная техническая программа
Спортивный разряд Кандидат в мастера спорта

 

Перечень информационного обеспечения.

1. Бауэр В.Г., Нормативно–правовые основы, регулирующие деятельность спортивных школ/В.Г. Бауэр, Е.П. Гончарова, В.Н. Панкратова. -Москва: Изд-во «Кострома», 1995. -31 с.

2. Брагин В. Юный моряк/- М., 1973.-

3. Вайцеховский С.М., Книга тренера/- Москва: Изд-во «Физкультура и спорт», 1971. -312 с.

4. ВФПС Международные правила парусных гонок.

5. Гантваргер Р.Б., Дельные вещи в судостроении/- Ленинград: Изд-во «Судостроение», 1986. - 271 с.

6. Георгиева С.А. Физиология/, 1981.

7. Григорьев Н.В., Школа яхтенного рулевого/- М.: ФиС, 1967.

8. Григорьев Н.В., Школа яхтенного рулевого/ Н.В.Григорьев, Д.Н. Коровельский,

Е.П. Леонтьев. - Москва: Изд-во «Физкультура и спорт», 1967. - 280 с.

9. Дмитриева В.В. Морской энциклопедический словарь/- Ленинград: Изд-во «Судостроение», 1991.

10. Журавлев Б.Л. Столярное дело/- М.,1984.

11. Захарова С.А. Сборник официальных документов и нормативных материалов по физической культуре и спорту Российской Федерации и Челябинской области/С.А.Захарова // -2012.-№ 2 .-  г. Челябинск,  Изд-во УРГУФК, 2012.-130 с.

12. Ильин Е.П., Психология физического воспитания/ - Москва: Изд-во «Просвещение», 1983. - 224 с.

13. Ипатов П.А., Учебник рулевого/ Военное издательство Мин. Образования,  -М., 1954.

14. Ланда Б.Х., Методика комплексной оценки физического развития и физической подготовленности/  - Москва: Изд-во  «Советский спорт», 2011. -348 с.

15. Ларин Ю.А., Подготовка яхтсмена – гонщика/Ю.А.Ларин,  Ю.В. Пильчин, - Москва: Изд-во «Физкультура и спорт», 1981. -120 с.

16. Леонтьев Е.П., Школа яхтенного рулевого/ Изд-во «Физкультура и спорт» исправленное и дополненное, 1987. - 273 с.

17. Майкели Л., Энциклопедия спортивной медицины/ Майкели Л., Дженкинс М. Изд-во «Лань»,1997.

18. Марквардт. Рангоут, такелаж и паруса судов 18в./- Ленинград: Изд-во «Судостроение», 1991.

19. Матвеев Л.П., Общая теория спорта и ее прикладные аспекты/ - Москва: Изд-во «Известия», 2001. - 323 с.

20. Мельников Е.В., Морское дело/ - Москва: Изд-во «Транспорт», 1975.

21. Митрофанов В.П., Школы под парусами/- Ленинград: Изд-во «Судостроение», 1989.

22. Мордвинов Б.Г., Средства навигации малых судов/-Л., 1986.

23. Никитушкин В.Г., Современная подготовка юных спортсменов/Методическое пособие,  изготовлено по гос. зак.. Департамента ФКиС г. Москвы, 2009. -112 с.

24. Никитушкина Н.Н., Управление методической деятельностью спортивной школы/ Н.Н.Никитушкина,  И.А.Водянникова, Изд-во «Советский спорт» 2012. - 200с.

25. Озолин Н.Г., Настольная книга тренера. Наука побеждать, профессия – тренер/ - Москва: Изд-во ООО «Астрель», 2002. - 863 с.

26. Параносич В. Психодинамика/ - Москва: Изд-во «ФиС», 1977.

27. Паточка В. Паруса над океаном/- Л.,1977.

28. Пильчин Ю.В., Программа для секций коллективов физкультуры, Детско-юношеских спортивных школ, спортивных, школ молодежи и школ высшего спортивного мастерства/Программа составлена тренером Отдела парусного спорта Спорткомитета СССР, мастером спорта Ю.В. Пильчиным/ Издательско-полиграфическое предприятие МГС «Динамо» г. Москва, 1973. - 113 с.

29. Помогаев Г.И., Рекомендации по проведению аттестации рабочих мест по условиям труда по отрасли «Физическая культура и спорт» в городе Москве/ Методическое пособие, Г.И. Помогаев, В.Л.Карташов, Изготовлено по гос. зак. Департамента ФКиС г. Москва, 2009. -128 с.

30. Правила международного класса ОПТИМИСТ/ Редактирование перевода: Елизаров В.П., Алексеев В.В., изд. ВФПС 2011.- 64 с.

31. Привес М.Г., Анатомия человека/ - М., 1985.

32. Проктор Я. Плавание под парусами/ -Л., 1981.

33. Роберт Дас, Шварцлозе Харальд, Морская практика в картинках/ - Москва: Изд-во АЯКС-ПРЕСС, 2014. -159 с.

34. Родниченко В.С. Твой Олимпийский учебник/- М.,1996.

35. Слэтер Фил , Гонки ОПТИМИСТОВ/  Изд-во «АЯКС-ПРЕСС» 2008.- 95 с.

36. Сурков Е.Н. Антиципация в спорте/- М.,1982.

37. Таланга Е., Энциклопедия физических упражнений/ г. Москва, 1998. - 416 с.

38. Твейн Б., «Хождение под парусом»/ Настольная книга яхтсмена, - Москва: Изд-во «ФАИР-ПРЕСС», 2005. - 320 с.

39. Филатов М.Е., Правила плавания по внутренним водным путям РСФСР/ - Москва: Изд-во «Транспорт», 1988. - 78 с.

40. Ховард-Уильямс ДЖ, Уход за парусами и их ремонт / журнал /; - Москва: Изд-во «Физкультура и спорт», 1980.- 96 с.

Аудиовизуальные средства:

http://old.vfps.ru/audio/

http://old.vfps.ru/video/

Интернет-ресурсы:

http://old.vfps.ru/boards/detskie/

http://old.vfps.ru/boards/olimpijskie/

http://old.vfps.ru/learn/literatura.php